沙洋有一个最大的误区, 就是以为武荆是从武天延伸,
其实武荆是从武京延伸, 为什么呢?
因为,
武天延伸至京山城际铁路早于2010年就获批进入湖北省12.5铁路规划,
这都是铁上钉钉的事实了.
为什么会这样?
理由很简单,
京山是'武汉城市圈观察员',
象京山这样的观察员, 湖北目前有四个,
京山、洪湖、监利和广水,
他们代表了湖北一主二副的武襄宜金三角的三个方向, 京山代表的中部荆门的方向, 而
洪湖监利代表下面的宜昌方向, 广水代表上面的襄阳方向。
什么叫观察员？实际就是武汉城市圈的预备队员,
也就是武汉城市圈的准成员,
湖北现在重点发展武汉城市圈,
这不但是湖北的省策,
也是早就报批了的中国的国策, 既然是报请国家批谁了的国策, 就会有优先发展权，就会有优惠政策，就会有扶持资金,
这才是最重要的，这才是湖北的诸多政策为什么向武汉城市圈倾斜的原因。
想想，修高铁这个东西，是要花很多钱的，回报期又长，修一公里就得花一个亿，荆、钟、京、沙谁拿得起？？？就连省里也不一定拿得起，还好，京山是武汉城市圈的观察员，是国家批了的，就能得到武汉城市圈这个国家战略的政策扶持，说到底，只有这样，才能得到国家更多的拨款。
荆门想修武荆高铁，自己掏不出腰包的情况下，只有服从武天延伸京山城际这个上了12.5的规划，想从沙洋延伸，可以，沙洋有本事也成为武汉城市圈的观察员，也弄到个武天延伸至沙洋的规划，否则，与国家重点发展武汉城市圈的大政策不符，不符，就没有拨款，就得自已掏钱修，你沙洋荆门修得起吗???
当然，在武天延伸至京山这个湖北12.5规划的既定的条件下，也可以从京山延长到沙洋，再从沙洋延伸到荆门，不过，这种弯法估计连你们自已都不好意思说，笑死人了你们还得赔别人的命。
武天从京山钟祥延伸到荆门，你沙洋谁都不能怪，只能怪你不是武汉城市圈观察员，只能怪你沙洋在地理上不和京山钟祥在一条直线上，最终只能怪你自已太心急，50年不修，100年还能不修吗？铁路公司的工程队永远不会停止修铁路的，否则他们就失业了，相信总有一定会修到你沙洋去的。
但现在不行，你沙洋可以等，荆门不能等！荆门急需动车！湖北穷呀，荆门穷呀，没武汉城市圈的国家扶持，谁掏得起钱呀？为了解决荆门急需高铁的问题，为了大荆门的大发展，就只有先修武天京钟荆高铁了，其实，荆门钟祥京山谁愿意你沙洋没高铁呀？
这是没办法的办法，按常委会的老规矩，少数服从多数，可爱的沙洋县，只有等下一次机会了，反正，你沙洋还年轻，幸好，沙洋原本是荆门的一个镇，荆门最疼得就是你这个从她身上掉下来的肉，她的高铁站最欢迎你沙洋去乘车了，因为你是她亲儿子，反正沙洋人到荆门坐火车也坐习惯了，正好再习惯下去。
没事瞎转悠
咱这可是沾了京三的光了，呵呵
滔滔江水
京山发改委牛逼，几年前就争取到国家发改委和省改委将武天城际用文件落实下来，才有今天的的期盼，就像林副统帅作为接班人被写进党章一样，钟祥迫切需要这样的干部
望天
楼主真的太有才了，拿“京山是'武汉城市圈观察员'”来说事,难免牵强附会。
股票涨了，专家们马上就来一千个为什么涨的道理；跌了，专家们立刻就拉一千个为什么跌的理由；但是在涨跌之前他们就是拿不准。股票专家是用来找涨跌理由的，不是用来预测的，简单点说就是娱乐忽悠人的。
祥钟系情
关键是京山利用“武汉城市圈观察员“的身份，在适当的时机、适当的地点、适当的人和，先下手为强地把武天城际铁路延伸至京山的规划搞入了国家12.5规划，造成了这样一个既成事实，这一点，荆门也不得不服。
这就叫，机不可失、失不再来，相反，荆门就在一个不恰当的时机提出了几个修城际铁路的方案，比如什么从荆沙铁路通动车呀，被省里全部否定了，因为现在重点是发展武汉城市圈，铁路资金管得严得很，怎么可能有多余的钱搞你那与武汉没半点毛的关系的荆沙城际？只是没办法了，荆门才只有联合京山搞现在的武天荆城际，所以京山立了大功！这点，我们都得承认！
同样是武汉城市圈观察员的其它成员就没有京山精明，当然，他们现在再摸仿京山，也不一定能成功，因为有句话，叫着过了这个村，没了这个店，就是这个意思。
干什么事都得靠把握时机，京山就做到了这一点，也难怪别人发展得快，别人的上市公司京山轻机搞了很多年了，钟祥不一个影都没有，不服不行呀！
所以说，拿京山来说事，也没什么牵强附会的，别人就是有功劳，我们为什么不承认呢？特别是我们钟祥，要不是延长到京山，武荆怎么可能从钟祥走？？？
附一：
荆门高铁动车路径明确：从武汉出发经过天门再到荆门
2014-06-04 10:50 来源：荆门新闻网
日前召开的市“四大家”领导联席会议对我市争取高铁动车工作进行了研究。我市高铁动车工作主攻路径明确：对接武汉至天门城际铁路，从武汉出发，途经天门再到荆门。
我市高铁动车争取工作自2010年启动以来，受到历届市委、市政府领导班子的高度重视，市委、市政府主要领导和分管领导跑省进京20余次，争取上级领导和有关部门的支持。今年以来，市委、市政府加快工作节奏，先后四次召开专题会议，系统听取我市铁路建设情况汇报，重点研究部署高铁动车争取工作，并委托铁四院围绕依托汉十（武汉至十堰）城际铁路、沿着长荆线、对接武汉至天门城际铁路、依托荆沙线连接汉宜线等四条路径，进行深化研究。经过前期的深入研究和比选，目前初步确定了路径选择方案，即对接武汉至天门城际铁路，从武汉出发，途经天门再到荆门。
武汉至天门城际铁路已经纳入武汉城市圈铁路规划，我省在新近修编的湖北铁路网发展规划中，提出将武汉至天门城际铁路延伸至荆门。该线路符合“瞄准东向、流向武汉”的主选择。我市将加快推进规划研究工作，争取国家和省里支持，争取项目进“笼子”,争取项目早日实施。（记者戴永君）
附二：
关于近期网友关心的“武汉至荆门动车建设”等项目情况说明
各位网友：
首先感谢你们对钟祥建设及发展事业的关心，现将“武汉至荆门动车建设”等项目情况作以下说明：
根据工作职能分工，武汉至荆门动车建设和长荆复线改造项目的申报工作主要由铁路部门牵头负责，发改局具体负责协调配合工作。经我局了解，武汉至荆门动车建设项目，拟定初步方案通过钟祥；长荆复线改造项目也正在策划中。铁路部门对以上两个项目一直在主动汇报、积极争取，市委市政府也正在努力做工作，项目的推进情况，将及时向社会公布。
核电项目受国家政策调控，“十二五”期间已暂停，目前仅做宣传和厂址保护工作。
汉江碾盘山水电站工程项目已于2014年2月得到国家发改委同意开展前期工作的回复，现已进入深度可研阶段。
另外，对“5月27日记者从省发改委了解到，我省将选择洪湖市，麻城市，赤壁市，京山县四县市为我省直管候选单位。。。。”这条消息，经我局与省发改委联系了解，目前尚未确认。
钟祥市发展和改革局
2014年6月9日
附三：
周志红调研武天荆城际铁路京山段规划线路
2014-07-03 16:16:24
作者：jshjq
10年前，长荆铁路通车运营圆了京山人的百年梦想；如今，县委县政府又积极争取武天荆城际铁路过京山，成为全县人民的新期盼。武天荆城际铁路京山段线路如何走？站点如何选择？7月3日，县委副书记、县长周志红现场专题调研时要求，抓住机遇，将城际铁路建设和我县城市发展有机结合起来，群策群力，认真研究，全力做好武天荆城际铁路京山段线路规划、站点选址等各项工作，早日确定最终线路方案，争取城际铁路早日建成，全县人民早受益。
副县长钱先斌参加调研。
周志红带领县发改委、县交通局、县住建局、钱场镇等单位主要负责人，深入钱场镇钱场村、武荆高速钱场站、南环线等处，对照武天荆城际铁路天门-荆门段线站位方案图纸，就线路规划、站点选择、建设用地、沿途地形、施工方案等方面问题，现场与大家展开探讨与研究。
周志红指出，途经我县的武天荆城际铁路，将极大的缩短我县同沿线城市的距离，便于我县同沿线城市的经济文化交流，成为我县未来经济社会发展的有力引擎，这是涉及全县长远发展的一件大事。要抓紧建设武天荆城际铁路的有利时机，群策群力，以靠近城区、带动南北为建设目的，重点做好县内城际铁路线路规划、站点选址等工作。当前36平方公里的温泉新区正在逐步建设中，城际铁路京山段线路要考虑与温泉新区的协调发展问题。
周志红要求，经过京山境内的城际铁路，规划上尽量做到靠山而行，少占耕地，节约集约用地。县直相关单位和部门之间加强协调和沟通，尽快拿出方案，报与铁四院进一步设计和优化。积极向上衔接，加强同荆门市相关部门和铁四院的联系，根据我县实际，配合相关要求，争取在最终方案的制定上，最大限度与我县经济发展相协调。
据了解，我省在新近修编的湖北铁路网发展规划中，提出将武汉至天门城际铁路延伸至荆门。武天荆城际铁路规划从武汉出发，经过天门，途经京山、钟祥，到达荆门。（熊佳）
附四：
关于沙洋社区网网友反映武天荆城际相关问题的回复
首先对各位网友期待沙洋县城通城际铁路的迫切心情非常理解。近年来，沙洋周边县市相继开通高速公路、高速铁路，相比而言沙洋在这方面的工作相对落后了，但是，近几年来沙洋各届政府和相关部门从未放弃过这方面的努力。
比如在争取蒙华铁路项目时，我县根据铁路最大化服务县城经济发展的实际需要，向上级部门据理力争，否定了铁路走老荆沙线的方案，采用了目前的东绕方案（途经沈集-曾集-后港）。此外，在蒙华铁路站点的布设上，多次与铁路总公司、中铁咨询公司、省铁路办进行沟通汇报，最终同意在我县曾集镇布设沙洋客货两用站（荆门境内唯一一处客货两用站），结束了沙洋无铁路客运的历史。
关于大家所关心的武天城际铁路延伸段最早是由我县提出，并由省铁路办纳入湖北省城际铁路发展规划（2010-2020年）。对于网友所说的武天城际铁路延伸段线路走向问题的说法，出自今年上半年受荆门市政府委托，中铁第四勘察设计院编制的该项目初步路线方案。该方案推荐了两条铁路走向设想：一条为“武汉-天门-沙洋-荆门”线路，另一条为“武汉-天门-京山-钟祥-荆门”线路。目前，该城际铁路项目仍处于前期论证阶段，各地正在角逐中，对此我们也将如同争取蒙华铁路项目一样，尽最大努力去争取。最后希望广大网友多提宝贵建议，以使我们的工作更有成效。
沙洋县发展和改革局
2014年7月8日
附五：
关于武天荆城际铁路走向，对比荆门各地区官方信息分析
命运独族
经对比荆门、京山、钟祥、沙洋4个地区政府发的信息来看，有以下几点分析：
1、荆门已明确武荆城际选择对接武天，至于在大荆门地区什么线路，怎么走，没有明确说明，只说从武汉出发，经天门再到荆门；
2、京山已明确武荆城际对接武天过境京山，线路从天门引出，过京山，经钟祥，终到荆门，而且县长已经在考察京山车站布局及线路走向问题；
3、钟祥对于武荆城际，线路初步确定过钟祥，也就是天门—京山——钟祥——荆门线路，也说明政府要尽最大努力争取；
4、沙洋对于武荆城际则说各地还在角逐，有两条线路供选择，天门——沙洋——荆门，天门——京山——钟祥——荆门，而且沙洋官方特意强调了另一条铁路蒙华，意思特别明显，沙洋政府已经努力争取了蒙华铁路，以此来安慰沙洋人民，武荆城际也会和蒙华一样争取，但武荆估计相当困难了，意思是政府也在拼命争取，并不是没有努力过，沙洋政府是有作为的，是对得起沙洋人民的。
京山已明确了走向问题，并无说明还需争取，且已经第一时间在调研县内的站点布局及走向；钟祥只说明初步确定过镜市区，需要尽最大努力争取；沙洋则说走向问题还没有最终定型，也会尽最大努力争取。
目前看来，大荆门地区好戏来了，钟祥+京山 VS 沙洋 。
谁胜谁负，拭目以待！
综上所述：本人认为武荆城际在荆门走向已明确：天门——京山——钟祥——荆门。
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