大型油浸式变压器是电力系统极为重要的设施。变压器在存放、安装和运行过程中往往会由于受
潮、绝缘油老化等原因使绝缘油的含水量增加，严重 影响其可靠性和寿命吗因此变压器在运行和检修过
程中需要进行加热和干燥。目前，大型油浸式变压器主要采用滤油机热油真空干燥法进行加热和干燥巴加热方式有电阻内热式和电阻外热式咒其中电阻内热式的热源与油直接接触，加热效率高但加热面积小，容易发生油过热;电阻外热式热源不与油直接接触,不会出现局部过热，但热阻高、电阻丝温度高曳。
电磁感应加热原理已经被广泛应用于工业中， 相较于传统的加热方式，这种加热方式可靠高效,且能实现功率的准确控制久本文设计了一种变压器油电磁感应加热装置，该装置主要由电源、控制电路和电磁加热管路组成。电源将主电路的工频380V交流电转换成10kHz以上的高频交流电，高 频交流电流经管路上缠绕的线圈产生交变的磁场， 使铁质管路感应发热，从而实现对变压器油的加热。在这种加热装置中，由于管壁和变压器油直接接触，因此热阻很低，加热效率高，而且金属管壁发热而电磁线圈基本不发热,装置的可靠性更高。
根据上述分析，本文建立了加热管路的温度场数值模型，计算加热功率随人口油温和油速的变化关系；搭建了简化的电磁感应油加热模拟实验台， 验证了温度场模型的准确性;最后将该加热装置与 传统电阻加热装置进行对比，结果说明了该装置具有更高的加热效率及可靠性。
1电磁感应加热装置整体结构设计
在实际工程中，变压器油通常被加热至55~60,干燥合格的变压器油含水量不大于10，由于变压器油在高温下容易劣化，因此在整个加热 过程中油温不应超过85，加热过程要避免出现油的流动死角及局部高温，要求加热效率高，加热元件可靠性高。对于大型变压器装置，油的加热时长一般要求24-48，根据上述要求设计的变压器油电磁感应加热装置整体结构如图1所示,该装置主要由8个加热模组组成，每个加热模组由1组电源和1组电磁加热管路组成，1个控制电路对应1个加热电源，8个电源分别由8个控制电路控制。这样，每个电源的加热功率可根据油温进行单独调 节,使得油温始终不超过85七。该装置的输入电压为工频380V电压，整套装置的加热功率在0~60
电磁感应加热原理已经被广泛应用于工业中， 相较于传统的加热方式，这种加热方式可靠高效,且能实现功率的准确控制久本文设计了一种变压器油电磁感应加热装置，该装置主要由电源、控制电路和电磁加热管路组成。电源将主电路的工频380V交流电转换成10kHz以上的高频交流电，高 频交流电流经管路上缠绕的线圈产生交变的磁场， 使铁质管路感应发热，从而实现对变压器油的加热。在这种加热装置中，由于管壁和变压器油直接接触，因此热阻很低，加热效率高，而且金属管壁发热而电磁线圈基本不发热,装置的可靠性更高。
根据上述分析，本文建立了加热管路的温度场数值模型，计算加热功率随人口油温和油速的变化关系；搭建了简化的电磁感应油加热模拟实验台， 验证了温度场模型的准确性;最后将该加热装置与 传统电阻加热装置进行对比，结果说明了该装置具有更高的加热效率及可靠性。
1电磁感应加热装置整体结构设计
在实际工程中，变压器油通常被加热至55~60,干燥合格的变压器油含水量不大于10，由于变压器油在高温下容易劣化，因此在整个加热 过程中油温不应超过85，加热过程要避免出现油的流动死角及局部高温，要求加热效率高，加热元件可靠性高。对于大型变压器装置，油的加热时长一般要求24-48，根据上述要求设计的变压器油电磁感应加热装置整体结构如图1所示,该装置主要由8个加热模组组成，每个加热模组由1组电源和1组电磁加热管路组成，1个控制电路对应1个加热电源，8个电源分别由8个控制电路控制。这样，每个电源的加热功率可根据油温进行单独调 节,使得油温始终不超过85七。该装置的输入电压为工频380V电压，整套装置的加热功率在0~60