谁在修建海拔6168米最艰难的公路

谁在修建海拔6168米最艰难的公路
雀儿山，源于藏语“巧拉山”，意为“铁山”。海拔6168米，是被称为“中国十大夺命公路之首” 的317国道必经之地，也是川藏公路北线进入西藏、青海玉树唯一通道。 ６０年前，为了修筑317国道， 2000多名将士魂断康藏高原，在雀儿山段，平均每公里牺牲7人。几十年过去，成千上万的载重车轮，加上寒风暴雪的常年肆虐， 317国道已是伤痕累累、不堪重负。今天翻雀儿山仍要两个多小时，要是堵车几天几夜都难说。垭口的那段路每年都有车祸，都死人。德格出山的路太难了，有的人一辈子都没到过甘孜、康定，更别说成都了。为绕过这道天险，让川藏公路更加便捷安全，一群追逐梦想的年轻人在此安营扎寨，决心开掘世界第一高海拔公路隧道道——为藏区人民打造一条幸福之路、希望之路。等隧道打通了，10分钟就能过雀儿山。
2012年夏季，中铁一局四公司的许志忠、王刘勋、贺志杰、姚志军、赵小冬等人奉命进驻雀儿山隧道工地。说起当年感受，80后项目经理王刘勋亮起大嗓门：“放眼望去，整条路满目疮痍，苍凉得令人绝望。再看看挡住去路的那座山，就有一种强烈冲动：钻透它，让这段盘山路成为历史”。 “我们不能认怂，再难的事也是人干成的，当初前辈们能在绝壁上开凿317国道，今天的我们就能让这条路更通畅！”为何选择雀儿山，他们如是回答。王刘勋：“没挑别人让你来，为啥？说明你行。啥也别说，把活干漂亮！”王志强：“说不苦是假话，但这一辈子难得有机会做一个世界第一的工程。”李培：“是舅舅劝我来这里工作的，他干过青藏铁路，说这里艰苦能锻炼人。现在越来越觉得他说得对。”李治海：“我们农民工不怕苦，把世界第一的工程拿下来，以后不缺活干。”
项目书记贺志杰说：“第一批上山的工人没几个留下来，有的连车都没下就走了。工程只需要200名工人，开工至今招聘工人总数已超过了1300人。项目部的少数工作人员也因为无法适应缺氧环境被强行劝离下山”。
在工地现场，田帮辉、李治海正一身泥水地举着风枪在隧道中掘进。他们俩抹了一把脸上的泥水：“这不算啥，难熬的是冬天。冰天雪地，氧气更少，喘气都难，但我们没停过一天。实在干不动了，就吸几口氧，接着干。”