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关于修建京广铁路复线的建议

2012-02-20 16:37阅读:
关于修建京广铁路复线的建议

陈北球

现代经济发展折射出一个规律,基础设施决定一个地方发展的未来。纵观一个地区的落后,主要是因为基础设施滞后,特别是交通条件起到了一定的决定性作用。我国东中西部经济发展具有明显的差异,一定程度上说是基础设施的差异造成的。现在,我国提出了“中部崛起”战略,无疑要在基础设施建设上取得重大突破,特别是在交通建设上要处于重头地位。现建议党中央、国务院作出修建京广铁路复线的决定。
一、修建京广铁路复钱的必要性和重大意义
1、“中部崛起”战略实施的需要。
京广铁路沿线,连接着我国中部腹地,经过北京市、河北省、河南省、湖南省、广东省。这是中国中部的神经和脊梁,一头连接着首都,一头连接着中国最发达、最开放的珠三角地区,中间还夹着郑州经济圈、武汉城市圈、长株潭城市群,是中国发展最具潜力的地带。这里农业基础好,工业发展快,城市发展势头强。中部要崛起,首先是京广沿线要有突破性发展,经济总量在全国的比重要逐步提高。京广复线的建设,无疑将对这一地区发展起到了重大的促进作用。
2、国防战略的需要。
从北京到广州是我国国防的一条重要生命线。既有一条京广铁路,已经十分繁忙。近年来,补修一条高速铁路,无疑将起到重大的弥补作用。但高速铁路的作用毕竟有限,高铁的载客速度快,但成本也比较高,票价也比较高,更适宜于中高收入者及公务消费的乘客,而普通民众则望尘莫及。占绝大多数的普通民众,仍然渴望乘坐普通列车。从所建的京广高速铁路来看,特别是重要城市群、城市圈地段之间,也将车满为患,人流过于密集,而且速度快的同时还夹带了安全问题,不得不令人担忧。部分地区虽然已经开始修建第二条南北纵向高速公路,但随着城市经济的迅速扩张和车流量的增大,不要几年又将会车满为患。2008年冰灾以来,南北交通干线的问题日益凸现。如果中国南北干线一旦出现重大问题,中国将出现严重的动荡和不稳定。何况国防的依赖呢?
3、铁路发展效益的需要。
铁路投资巨大,除了社会效益关系重大以外,经济效益也是值得考量的重要因素。京广线是我国经济较为发达、人口较为周
密、发展较为快速的地区,又是中国南北人流物流的纽带。修建京广铁路复线,不仅能够促进中部崛起,促进城市经济发展,还能满足投资效益的要求,能够保持较满负荷的运载水平。
二、修建京广铁路复线的总目标和原则
党中央、国务院应尽早决定,铁路部尽早拿出规划和方案,争取在十年内实现这一目标。总目标是“一次规划,五年实施,十年完成。”
修建京广铁路复线,可遵循四个原则。
一是南北贯通原则。从北京连广州,最后到珠海。
二是平行老路原则。京广铁路复线保持与原有京广铁路总体上平行。
三是相距而行原则。京广铁路复线保持与原有京广铁路一定距离,重要城市保持15公里,县乡保持相对远一点,除个别交汇点以外。
四是地区平衡,依靠城市群,照顾邻近县。
三、京广铁路复线走向
京广铁路复线自首都北京出发,沿京广线东行南下,至河南信阳市西行,沿京广线南下,至珠海止。信阳以北,称京广铁路复线东线;信阳以南,称京广铁路复线西线。其具体走向建议为:(一)北京市丰台、狼伐村、肖村;(二)河北省涿洲市刁窝(东),新城,容城,保定(东),安国市,无极,石家庄东(晋州西),宁晋、平乡、广平;(三)河南省安阳市东、滑县、延津、原阳、郑州东(中牟)、尉氏、扶沟、商水西、上蔡东、汝南、正阳、信阳,经信阳往西南;(四)湖北省广水市、安陆、云梦、汉川西,武汉西(侏儒附近),仙桃东,洪湖市,在螺山或白螺过长江;(五)湖南省岳阳市云溪区,岳阳县西,沿洞庭湖走向,汩罗市西,长沙西,湘潭西,南岳衡山西,衡阳市西,常宁市,新田县,嘉禾,临武,过南岭;(六)广东省连州东,阳山,清新(清远西),四会市,沿广州市至珠海铁路,终点珠海。
四、湖南段(长株潭衡)走向
汩罗西,湘阴县(东)设站,望城丁字镇过湘江,长沙市雷锋镇设长沙西站,莲花镇,湘潭市雨湖区响塘乡,在塔岭、泉塘子设湘潭西站,过涟水,在湘潭县河口镇与杨嘉桥镇交界地段设湘潭县站,经射埠镇、锦石乡、排头乡,在排头乡花青公路附近(中国最大湘莲集散地)设花石站,经衡山县白果镇,在东湖镇设衡山站(南岳衡山西麓),至衡阳市西三塘镇附近设衡阳西站,至常宁南下,照顾新田、嘉禾、临武等不发达地区,每县设站。
这一走向,总的原则是依靠长株潭城市群,促进城市群的发展,靠近旅游区,如韶山、衡山,以及湖湘文化发源地、中国湘莲集散地;照顾欠发达县市,带动周边发展。
五、建议的建议
我本人起草、策划此建议,直接向党中央、国务院和铁道部提出,希望有关全国人大代表积极呼吁,写成代表建议案,希望有关地方积极争取,共同促成京广铁路复线早日建成。
2012年2月20日 作者单位湖南湘潭县人大常委会

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