大约从15年前造访位于“新泻兵库县”的锻造杆头厂至今，就持续与它有着生意上的来往，因而了解其生态和能耐。
Forged Iron Head 在制造上有三项要点：
●模具
●老师傅的磨工
●优质的电镀处里
※模具
收到原始设计后，模具厂要能开出正确的模具，才能锻出球友口中谈论的“锐利、美感、性感”的外观，也就是做到真正设计大师所捏出的造型！这一点目前还只有日本能确实做到，美国已投降很久了，而台湾有两家汽车零件锻造厂下来做，目前也只沦为大厂的附庸厂，没有数十年功力是无法累积出深厚的能耐的。
普通功力锻出的毛胚上还留有15 ~ 25克的余量待磨光…这是10年前的水平；之后，开发出三次精锻、4次精锻，让锻后的余量剩下7克，师傅只要轻磨表面就成了，但是，模具精密度高、费用也相对的高，并非所有日本厂都能这样做。
有一大厂，每锻2000支，就立即回修模具，锻后余量不到7克，精准程度台湾球友知道的话，就会真心佩服那些日本人！
※老师傅的磨工
如果没有老师傅的磨工，也绝对完成不了球友心目中完美的锻造杆头，3年前我进口了一批KZG 亚规手工wedge，黑染色处理，收到时，虽然仓库灯有点昏暗，但我就着灯光看着杆头上因灯光所映出的轮廓与线条，剎那间感动莫名…老师傅沿击球面外围将线条手工捡出来 (即磨出) ，当下只能来回磨各一次，否则就失败了，而这批每一支宽度一致、弧线顺畅、face toe 及其上下更是漂亮，老师傅磨背部也是拉出完美的漂亮弧线，加上黑染色处理，视觉上被它所征服了！
老师傅可以磨出设计师级的造型杆头，这才是重点，才是锻造杆头的让许多
Forged Iron Head 在制造上有三项要点：
●模具
●老师傅的磨工
●优质的电镀处里
※模具
收到原始设计后，模具厂要能开出正确的模具，才能锻出球友口中谈论的“锐利、美感、性感”的外观，也就是做到真正设计大师所捏出的造型！这一点目前还只有日本能确实做到，美国已投降很久了，而台湾有两家汽车零件锻造厂下来做，目前也只沦为大厂的附庸厂，没有数十年功力是无法累积出深厚的能耐的。
普通功力锻出的毛胚上还留有15 ~ 25克的余量待磨光…这是10年前的水平；之后，开发出三次精锻、4次精锻，让锻后的余量剩下7克，师傅只要轻磨表面就成了，但是，模具精密度高、费用也相对的高，并非所有日本厂都能这样做。
有一大厂，每锻2000支，就立即回修模具，锻后余量不到7克，精准程度台湾球友知道的话，就会真心佩服那些日本人！
※老师傅的磨工
如果没有老师傅的磨工，也绝对完成不了球友心目中完美的锻造杆头，3年前我进口了一批KZG 亚规手工wedge，黑染色处理，收到时，虽然仓库灯有点昏暗，但我就着灯光看着杆头上因灯光所映出的轮廓与线条，剎那间感动莫名…老师傅沿击球面外围将线条手工捡出来 (即磨出) ，当下只能来回磨各一次，否则就失败了，而这批每一支宽度一致、弧线顺畅、face toe 及其上下更是漂亮，老师傅磨背部也是拉出完美的漂亮弧线，加上黑染色处理，视觉上被它所征服了！
老师傅可以磨出设计师级的造型杆头，这才是重点，才是锻造杆头的让许多