在我国B级车坛的门派之争中，以大众为代表的德系军团凭借激光焊接、高强度钢板等，自居B级车坛的实力派。
但自去年开始，迈腾先后有了1.8TSI、2.0TSI，今年8月18日上市的昊锐，更是全系装备的了1.8TSI和2.0TSI。总之，在我国B级车坛奋战的“德系双雄”，都已是“T”字当头，进一步强化了“实力派”形象。
但“T”字当头的“德系双雄”能否真正捍卫自身实力派的尊严？即与雅阁、凯美瑞等组成的“中庸派”，以及君越、君威、天籁、睿翼等组成的偶像派的技术对比中，能否真正凸显实力？
不如以全系配备TSI发动机的昊锐与“中庸派”、“偶像派”等的主力车型作一一具体对比：
作为中庸派代表车型的雅阁、凯美瑞，其2.0发动机的工作原理都为自然吸气，与昊锐1.8TSI的涡轮增压发动机相比，无论燃油经济性，还是做功效率，都大大降低。如昊锐1.8TSI的最大功率为118kw，而凯美瑞和雅阁的仅分别为108kw、115kw，落后了9.2%、2.6%。并且昊锐1.8TSI在4500转是就能速出最大功率，而凯美瑞和雅阁分别在6000转和6300转时，才能输出最大功率，落后了33.3%、40%。
基于功率的强劲，昊锐1.8TSI把最大车速提升到了210km/h，而凯美瑞、雅阁的最大车速分别为196 km/h、200 km/h，慢了7.1%、5%。
与凯美瑞和雅阁的对比中，昊锐1.8TSI除了功率占有明显的优势外，扭矩也是如此：
昊锐1.8TSI的最大扭矩为250n·m，而凯美瑞和雅阁分别为190n·m、189n·m，落后了
但自去年开始，迈腾先后有了1.8TSI、2.0TSI，今年8月18日上市的昊锐，更是全系装备的了1.8TSI和2.0TSI。总之，在我国B级车坛奋战的“德系双雄”，都已是“T”字当头，进一步强化了“实力派”形象。
但“T”字当头的“德系双雄”能否真正捍卫自身实力派的尊严？即与雅阁、凯美瑞等组成的“中庸派”，以及君越、君威、天籁、睿翼等组成的偶像派的技术对比中，能否真正凸显实力？
不如以全系配备TSI发动机的昊锐与“中庸派”、“偶像派”等的主力车型作一一具体对比：
作为中庸派代表车型的雅阁、凯美瑞，其2.0发动机的工作原理都为自然吸气，与昊锐1.8TSI的涡轮增压发动机相比，无论燃油经济性，还是做功效率，都大大降低。如昊锐1.8TSI的最大功率为118kw，而凯美瑞和雅阁的仅分别为108kw、115kw，落后了9.2%、2.6%。并且昊锐1.8TSI在4500转是就能速出最大功率，而凯美瑞和雅阁分别在6000转和6300转时，才能输出最大功率，落后了33.3%、40%。
基于功率的强劲，昊锐1.8TSI把最大车速提升到了210km/h，而凯美瑞、雅阁的最大车速分别为196 km/h、200 km/h，慢了7.1%、5%。
与凯美瑞和雅阁的对比中，昊锐1.8TSI除了功率占有明显的优势外，扭矩也是如此：
昊锐1.8TSI的最大扭矩为250n·m，而凯美瑞和雅阁分别为190n·m、189n·m，落后了