新浪博客
有了在慕尼黑的经验，在维也纳就无障碍应用售票机。搭乘几回，居然发现这里的车站没设检票关，无票可自由出入。反正是过客，占便宜也无妨吧！回国后从网上知道市政府不时会搞突击检查，当场抓获的作弊者在公安局会留黑点，据说会影响市民的求职。巴塞罗那也相似，车站虽有关闸，却如同虚设把挡拦功能废掉。那时我们刚从入口进去，就突然有个突击检查，好在，还在关闸的两位友人都手握车票！看来，欧洲国家都拿地铁票做文章，来测试市民的诚实度！
欧洲大城市普遍有地铁。其中，给人印象深刻的是巴黎地铁。巴黎够大，地铁网密集笼罩全市。想游览全城，除了街道地图，地铁路线图是必备工具。有了地铁，就可以去普通团游去不了的地方。当年就去了城西北的现代城拉德芳斯、城东北的后现代维莱特公园，还有城北城南的新旧唐人区。
巴黎地铁是世上最老的地铁。可别给地铁站那古意典雅的入口门面蒙骗，车站里头的设施其实是挺老旧又简陋。习惯了亚洲现代地铁的游客，进入巴黎车站就要有心理准备。别期望有辽阔大厅和走廊，这里多的是狭窄曲折的地道。地道模样也蛮像战时防空洞。恐怖的是，地道中常出现许多歧路。这些蛛网式的地道像迷宫一样复杂，没细看指路牌，游人休想找到出口。
巴黎地铁网也跟城郊铁路网相连，不必出站就可以转去四周小镇。当年就是搭乘这火车，去拜访意大利大师在南部小镇设计的红砖圆形教堂。参观后天已昏黄，进车站想买回程票售票台已关门，用自动售票机呢我们的硬币又不够，惶恐顿从心生！后来一年轻人教我们买半价的老人票，总算能搭车回巴黎了。。还幸没人在关口核实年龄。
伦敦的地铁网也很密集，还与地上车以及轻轨，相补而成复杂的城运网。伦敦的公交费可能是世上最贵，一张地铁单程票最便宜也要£6.7 （大约12万印尼币），所以在这旅游定要购买Oyster充值卡，费用可以半价，一天之内路程超过上限还可以不扣费。乘坐巴士和电车，这卡也可以通用。
描述过巴黎地铁站的老旧，也应该提起里斯本地铁站的别致。里斯本的地铁是战后1959年开始运行，虽不算太新可其地铁站挺有特色，其候车走廊的长墙上，铺满形形色色的瓷砖画，其现代艺术风格挺有年代感。值得一览的还有建于1998的拜萨-希亚多 (Baixa-Chiado)地铁站，这联通蓝线和绿线的交接站采用半圆穹顶，是葡萄牙名建筑师阿尔瓦罗·西塞的大作。
搭乘地铁雖方便，也有难处。欧洲城市地铁普遍是旧建的，不是所有车站都设有电梯，带行李箱的游客上上下下就有点麻烦。初次去欧洲，每抵达一个城市，从机场或火车站去旅舍，就会选择乘计程车。后期旅行胆子大了，才选择地铁，反正携带的行李也不大。
还记得，当时在巴黎火车站叫了计程车去旅舍。法国老司机不懂英语，就给他看酒店地址。想不到这司机绕来绕去，总是找不到旅舍所在街道的入口，后来就把我们停在一个路口，让我们自己走过去。同行友人担心受骗，就边下车边用英语怼骂，最后干脆不付钱！拉着行李走不了几步，居然看到了旅舍的招牌。。。原来我们旅舍所在的街道是单行路！这老伯伯找不到入口是失误，可不是存心来骗，我们冤枉他了…只听到有外客给地头蛇欺负，一到我们这里居然可以反转？
二.
旅游欧洲，除了地下铁与地上铁，还有电车和巴士可以搭乘
罗马有个双层旅游巴士，在市内绕一大圈，在几个古景点停留让乘客下去，参观完的游客可等下一个巴士来接，去走完后面的旅程。游巴虽然方便，但因不爱公式化旅游就放弃不用，而选择了徒步加地铁完成自己的探索。当时游步走到罗马城东走累了，看到一辆公交巴士路过，就即兴跳上去，让巴士照着既定的路线带自己逛一逛。车子绕了大半个城市，穿过古城墙，最后在城南终车站停歇。这公交巴士的即兴之旅，虽然是无心插柳，倒也风景这边独好。
印象最深的，应是去圣吉米尼亚诺的巴士行程。从宁寂的佛罗伦萨小巴士站出发，大巴只走完半路旅程，就在Poggibonsi小镇的火车站前停泊，让乘客下车，在公交车站等候另一辆小巴接力，继续走完下半程旅路。一小时多的路途很是惬意，安逸得像梦游一样。如诗如画的托斯卡纳田园，就在车窗外掠过；那似波浪起伏的青绿中，不时露出民房一角的米灰色石砖墙，还有醒目的赤红色瓦屋顶。虽然人生地不熟，行程有些转折也不必茫慌，在人口稀少的欧洲，没有因拥挤而迷失的恐惧，面对些许屑事，也可以从容地应对。还记得当年从意大利要飞往希腊雅典，买了从博洛尼亚机场启程的飞机，当时就选择一大早从佛罗伦萨出发，乘坐了半小时高铁，一抵达博洛尼亚火车站，就立刻转乘公交巴士去机场，一点误时的担忧都没有。
土耳其棉花堡之行也值得一写。从伊兹密尔启程时乘坐的是舒适的大巴，一路上巴少小哥热情地用少许英语搭讪，半途下车休息时还邀我们合影呢。到了小城代尼兹利情况突变，从大巴下来转而乘坐的小巴，居然有点像印尼那丑陋的“欧泊莱特“，小而拥挤的座位确是有点简陋。还好目的地已经不远了，还是忍一忍吧……可悲的是，我们的回程路还需要乘坐它！
搭乘电车，第一次是在米兰，从城西北的旅舍到市中心好几次往返中，路过一列列三四层现代公寓楼，和一门门小店铺；掠过满是彩旗的唐人街，和赤红的Piccolo剧院建筑。一路电车，把不断转换的街景看个饱，那城市的影像，至今仍然不散。其实如果不赶时间的话，慢悠悠的电车应该是游客的首选。
第二次是在伊斯坦堡，那里的老城区都是由电车主宰。电车厢的外观新潮又七彩八门，掠过时就成为城市一大景观。伊斯坦堡也保留了古董电车，一是往返在繁华的塔克辛商业步行街，一是在亚洲部分的Kadikoy旅游区。尤其是一绕
印象最深的，还是葡萄牙的电车。我们