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周 恩 来 故 居位于驸马巷，沿老街走下去，可以看到附马巷的牌坊。
附马巷旁是龙窝巷。
这条巷子，上面的景点没有介绍，其中有个特别的景点，也没有介绍。龙窝巷因巷内有龙窝楼而得名。这龙窝楼始建于唐代，宋太祖赵匡胤在攻打淮安时曾下榻此楼，遂有“龙窝”之名。附上图片，“看客”们自己去判断值得不值得去看一看。
虽然“龙门”紧闭，我觉得打一下卡也是不错的。龙窝巷边还有条上坂街，其实也不过是条巷子。
这三条古巷基本上保存了明清时代的格局，老街的石板依然，街道大致只拓宽了五六十公分。走向漕运博物馆的大路边上，立有“淮阴市”旧碑，碑背刻有“淮阴侯故里”，一时也看不出这碑的门道。
中国漕运博物馆的前面是漕运总督署旧址，现在的大门应该是新造的“古董”。里面的遗址现在圈存保护起来了。市区的遗址保存，有时比较难。像漕运总督署遗址，占地很大，只留下一些地基，看无可看，重建又无意义，还要花大钱，养许多人，这需要好好研究取舍。
后面那栋红墙房子，便是我慕名而来的中国漕运博物馆了。
三人以半价购买了一百多元的门票，也比较仔细地看这展览内容，但总的感觉，令我有点失望。博物馆建于地下室，展出面积从地区市级的博物馆来说，规模不算小，展出内容，似乎也应该有同行专家参与。但作为一家专业博物馆，还是存在一些问题的。首先，漕运实物收藏太少。其次，漕运展示的结构把握还存在一些问题，除历史结构外，漕粮征收、运输、收兑、仓储是四个基本环节，展出可以抓住征收和运输环节，但收兑和仓储不能完全略去。即使侧重运输一个环节，大运河各重要关节点的运输特点和难点，也要给观众以一个清晰的印象。漕运的社会问题，涉及漕运水手、纤夫、盐贩、夹带商货（土宜），乃至押漕官弁等等，陈列难见专业功夫和水准。视屏影像的解说词连清代漕运在财政中的比重（恕我健忘）数字既不科学，也完全没有根据。
走出漕运博物馆，想进旁边的淮安府署参观一下。60元一张门票，贵且不说，还不愿开 发
随后我们便在镇淮楼前休息了一下。
附近还有韩信祠堂和刘鹗故居，故居在修，祠堂也不觉有什么兴趣，便打卡而过。附近一公里多地方月湖湖畔有个新安旅行团纪念馆，我们辛辛苦苦走到那里，因为平时没有人去参观，需要预约。看门的比较热心，了解了一下我们的身份后，便打电话通知馆里，让我们进去参观了。这个纪念馆规模不小，值得一看，尤其是上海去的旅客，这个旅行团与1949年以后上海艺术的历史还颇有渊源。不在我专业范围，就不作介绍了，留个悬念，请看客自己“百度”一下。下图是纪念馆的外景。
接着我们去了河下小镇。吴承恩故居就在河下小镇旁边。看完故居，已是下午两点，草草吃了碗盖交饭，便进了河下小镇。小镇前有个沈坤状元故居，我们不想花钱看老房子，便打卡而过。下图是吴承恩故居外景和沈坤状元府大门。
河下古镇位于里运河畔。里运河是大运河最早修的一条河段，由扬州一直通到淮安。隋炀帝当年东下扬州，就是走的这条水道。说这个小镇是千年古镇，当并非虚言。近代以来，古镇日益衰败，最近几年，淮安政府加大保护力度，重修了门面，并列入保护和开发地区，可能是疫病期间，游客尚不多。
走完河下小镇，已经是下午四点了。粗算一下，也走了有十几公里路。还有清晏园的河道总督署、淮安市博物馆和古淮河风貌区等地方没去看。本不在考察计划范围，明天还有码 头 镇一带的考察，需要保持体力，便乘公交车回宾馆了。如果遍游市内景点，需要预习的知识很多，参观的时间至少要花两天。泛泛而游，匆匆而过，我的兴致也不大。本来想在中国漕运博物馆多学、多看一点东西的愿望落空，多少有点失望。
出来两天，要求学生早饭一定吃饱，盯着加饭吃下去，学生也怪难受的。但每天到下午一两点钟才能吃到中饭，没因“贪玩”而饿肚子，也算是“老马识途”的经验了。花钱包辆小车，虽然省时省力，但学生没有勤于“动手动脚”、有目的的“到处乱跑”经验，不知不吃苦拿不到真材实料，也失去了学习考察的意义。记得二十多年前，世界宗教所的罗[火召]先生请王戎笙、陈祖武、何龄修、赫治清、邵雍和我等去福建复核他对天地会起源问题的考察结果，有一个下午整整走了二十多公里的山路，汽车无法通行，我和邵雍走得两腿发软，几位六七十岁的老先生却照样坚持走了下来，可见老一代史学家们的野外考察功夫。