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扬州大运河博物馆（九）

2022-11-03 10:26阅读：

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我国地域辽阔，大致分为三大自然区：东部季风区、西北干旱半干旱区和青藏高寒区。其中东部季风区以秦岭淮河为界，划分出南方地区和北方南方。秦岭淮河一线大致呈东西走向，构成了中国一条南北自然分界线，南北两侧在气候、地理、水文、植被、农业以及生活习俗等方面具有明显的差异。
扬州大运河博物馆（九） 北方，特别是黄河以北，以开阔平原地形为主，降雨偏少，河流分布较稀疏，水量季节性变化较大，水源不太稳定，含沙量较高，开凿与维护人工运河的难度和成本较高，故以车马为主要交通工具。
扬州大运河博物馆（九） 南方，多为丘陵地形，降雨充分，水网密布，水源稳定，适宜水运，较易开凿和维护人工运河，故以舟船为主要交通工具。故而有“南船北马”之说，顺理成章地，人工运河最早出现在南方江淮地区，之后逐步推广，最终形成了全国性的水运网络。
扬州大运河博物馆（九）
黄河以南区域主要包含淮河流域、长江流域、钱塘江流域以及珠江流域，天然河流较多，水网密布，水路交通便捷。历史上最早的人工运河便出现在江淮地区，一方面是因为江淮地区本身水系发达，另一方面是由于江淮地区地理上更加接近当时的政治和经济中心 - 中原地区。
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）益流堰构造及作用示意图
扬州大运河博物馆（九）因势利导，溢流堰闸。
扬州大运河博物馆（九） 平津堰遗址位于扬州高邮明清运河故道。历史上由于蜀冈一带地势较高，为了保证大船的通行，唐元和五年（810年），蜀冈附近的运河被凿深，结果造成了“河益庳，水下走淮”的不良局面。为了防止河水下泄，当时的淮南节度使李吉甫率民夫拦河筑堰，这就是平津堰。堰成以后，实现了“以泄有余，防不足，漕流遂通”的目的。

扬州大运河博物馆（九） 洪泽湖大堤始建于1800多年前，有着“水上长城”的美誉。据史料记载，东汉建安五年，广陵太守陈登筑高家堰三十里，以防淮水东侵，高家堰便是洪泽湖大堤的萌芽。南宋时因战乱，造成黄河夺淮，直到明万历七年，河督潘季顺实行“蓄清刷黄”政策，即将高家堰加高并向南延伸六十里，形成洪泽湖大堤。从1580年（明万历八年）起，洪泽湖大堤就开始增筑直立条石墙护面，历经明清两代171年，使用千斤条石6万多块，达60万立方米以上，且规格统一，筑工精细，充分展示了我国古代水利建设的高超技艺。

 扬州大运河博物馆（九）《洪泽湖大堤信坝刻石》拓片
扬州大运河博物馆（九）铭文堤坝条石铁锯
扬州大运河博物馆（九）《洪泽湖大堤礼坝补建石工刻石》拓片
扬州大运河博物馆（九） 高家堰原名洪泽湖大堤，明嘉靖中始见记载，当时系指今江苏省淮阴县高堰村附近的一段淮河堤防，据传是东汉陈登创建，是2000多年的世界上最早的人工堤坝。高家堰历经兴废，决而复修，毁而复建。
扬州大运河博物馆（九）高家堰工程示意图
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）
清光绪南运河堤图（复制品）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）桑土之防，拦水堰坝。
扬州大运河博物馆（九）西壁大堤南北端地层剖面；通济渠商丘夏邑段考古图片。
扬州大运河博物馆（九）土载四行，夯土成堤。
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）清山东运河十三闸暨引河湖坝全图（复制）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）银制小船
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）银制挑夫
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）明河防一览图（复制）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）银制挑夫
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九）
扬州大运河博物馆（九） 萌芽时期开凿的主要人工运河有：邗沟、菏水、鸿沟、江南运河、浙东运河和灵渠等，分别将黄河、古济水、淮河、长江以及钱塘江等水系及流域连成一体，其中邗沟、鸿沟、江南运河和灵渠对后世影响较大。
扬州大运河博物馆（九） 由于此时中国的政治和经济中心均位于黄河中下游区域，黄淮地区由于临近黄河流域得以较早开发，长江及以南流域还未得到开发，所开凿的人工运河多为满足区域性经济需求，如鸿沟、江南运河等，或者满足军事需求，如邗沟、灵渠等，缺乏全局性的规划和系统性的管

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