电动车，车载电脑，卫星导航等等这些，早已在汽车业应用多年。但到了Tesla问世的时候，全世界的人才反应过来，原来汽车也已经到了需要被颠覆的重要时刻了。Tesla的主人埃伦·马斯科已然成为继乔布斯之后“极客”界的领军人物，虽然Tesla其实并没有用到什么全新的技术，只限于在产品设计、运营方式上的与众不同，就不但引爆了自己的股价，也让智能汽车的概念变得炙手可热，难道智能汽车+极客=成功？
目前，对智能汽车的发展论断有两个主要的观点。一个认为智能汽车是一种颠覆性的极客革命，必须由类似埃伦·马斯科这种完全互联网化的非传统汽车人才能驾驭；另外一个则认为主流的智能汽车，还是得由传统汽车厂商自己进化而成，Tesla只是一种异数，代表不了大势。那么何谓极客？
所谓极客，也就是对这个世界的影响，不仅局限在物质层面，崇尚科技、自由和创造力的人。他们信仰经典并颠覆传统。他们不墨守成规，不断打破规则，他们追求速度，不断地将更新更好、更具效率的工作方式、生活方式、娱乐方式推向高潮、推向顶点。著名的极客人物有乔布斯、比尔盖茨、扎克伯格、佩奇等等。只有极客，才会向传统say
了解了极客精神，才能更容易理解Tesla的成功。众所周知，电动并非Tesla的全部竞争力，拥有极客基因才是最大的竞争力。如果说Tesla不是智能汽车，而是能带着我们“行走的互联网终端”，那也未尝不可。说到移动互联网，也许就联想到智能手机，但智能手机是我们带着它走，而智能汽车呢，是它带着我们走。仅仅是让我们带着走的手机就已经打造了一个庞大的移动互联网星系，能带我们走的智能汽车，估计能打造出移动互联网宇宙。所以，所有的汽车厂商，只要是触觉还算灵敏的，都已经纷纷出手或者准备出手。始终坚持自主创新的上汽在四年前率先推出过全时在线中级家轿荣威350，就已经开始了这种尝试，在四年之后，再推出搭载升级革新之后的上汽inkaNet3.0车载智能网络行车系统的MG5
在主流观点里，智能汽车首选的突破在于自动驾驶，比如Goo
目前，对智能汽车的发展论断有两个主要的观点。一个认为智能汽车是一种颠覆性的极客革命，必须由类似埃伦·马斯科这种完全互联网化的非传统汽车人才能驾驭；另外一个则认为主流的智能汽车，还是得由传统汽车厂商自己进化而成，Tesla只是一种异数，代表不了大势。那么何谓极客？
所谓极客，也就是对这个世界的影响，不仅局限在物质层面，崇尚科技、自由和创造力的人。他们信仰经典并颠覆传统。他们不墨守成规，不断打破规则，他们追求速度，不断地将更新更好、更具效率的工作方式、生活方式、娱乐方式推向高潮、推向顶点。著名的极客人物有乔布斯、比尔盖茨、扎克伯格、佩奇等等。只有极客，才会向传统say
了解了极客精神，才能更容易理解Tesla的成功。众所周知，电动并非Tesla的全部竞争力，拥有极客基因才是最大的竞争力。如果说Tesla不是智能汽车，而是能带着我们“行走的互联网终端”，那也未尝不可。说到移动互联网，也许就联想到智能手机，但智能手机是我们带着它走，而智能汽车呢，是它带着我们走。仅仅是让我们带着走的手机就已经打造了一个庞大的移动互联网星系，能带我们走的智能汽车，估计能打造出移动互联网宇宙。所以，所有的汽车厂商，只要是触觉还算灵敏的，都已经纷纷出手或者准备出手。始终坚持自主创新的上汽在四年前率先推出过全时在线中级家轿荣威350，就已经开始了这种尝试，在四年之后，再推出搭载升级革新之后的上汽inkaNet3.0车载智能网络行车系统的MG5
在主流观点里，智能汽车首选的突破在于自动驾驶，比如Goo