漓江，桂林的母亲河，国家5Ａ级景区，全长１２０公里，属珠江水系。经过这些年各个部门的齐心协力，漓江取得了较好的发展。但是，由于种种原因，目前漓江的各类问题、矛盾越来越凸显，漓江的经济效益、社会效益与其世界级的品牌已极不相称。如何科学和依法规划、开发、经营、管理漓江，直接关系到桂林旅游的声誉和旅游业又好又快的发展。
一、漓江游览的现状
（一）市政府批准的旅游航线（3条），即：漓江精华游（磨盘山或竹江码头至阳朔）、市区水上游（斗鸡潭至虞山桥）、阳朔水上游（阳朔水东门码头至普益）。旅游船只２４０余艘，年接待中外游客250万人次左右。政府财税收入3个亿左右。
其游览线段涉及五个行政区域和六个乡镇，即叠彩、象山、七星、雁山、阳朔等县区和穿山、草坪、扬堤、兴坪、福利、普益等乡镇；管理职能涉及市（县）交通、海事、渔政、旅游、城管等行政职能部门。
（二）存在问题
1、未经市政府批准的航线（9条），严重冲击了精华游。目前，漓江游览除政府规定的三条航线外，还有冠岩――兴坪（学生线）、扬堤半边渡――冠岩乡吧岛（替代漓江游）、扬堤――九马画山（替代漓江游）、兴坪――九马画山（替代漓江游）、兴坪――渔村（替代漓江游）、阳朔龙头山――书童山（夜游漓江）、阳朔、福利――普益（替代漓江游）、市区天湖宾馆码头――阳朔（摩托艇线）、扬堤――兴坪――扬堤（徏步游）等9条游览线路，为旅行社低价竞争提供了便利。据不完全统计，以上9条游览线路年接待量逾100万人次，其中兴坪至渔村和市区水上游游客最多。
这些游览线路及游览方式，有的为市有关部门许可，有的经阳朔县有关部门许可，也有没经过任何部门批准许可的，但以上线路均未经市政府批准。
2、漓江竹排泛滥成灾，渔船、圩渡船违规经营严重。由于利益的驱使，漓江上原本用于赶圩的圩渡船、打鱼的渔船、竹排（现在很多竹排已安装马达），纷纷改变了原来的性质和用途，变为载客游览漓江的交通工具。据不完全统计，目前，漓江上违规经营的渡船、渔船有近１００艘，竹排１０００余张（含电动竹排）
一、漓江游览的现状
（一）市政府批准的旅游航线（3条），即：漓江精华游（磨盘山或竹江码头至阳朔）、市区水上游（斗鸡潭至虞山桥）、阳朔水上游（阳朔水东门码头至普益）。旅游船只２４０余艘，年接待中外游客250万人次左右。政府财税收入3个亿左右。
其游览线段涉及五个行政区域和六个乡镇，即叠彩、象山、七星、雁山、阳朔等县区和穿山、草坪、扬堤、兴坪、福利、普益等乡镇；管理职能涉及市（县）交通、海事、渔政、旅游、城管等行政职能部门。
（二）存在问题
1、未经市政府批准的航线（9条），严重冲击了精华游。目前，漓江游览除政府规定的三条航线外，还有冠岩――兴坪（学生线）、扬堤半边渡――冠岩乡吧岛（替代漓江游）、扬堤――九马画山（替代漓江游）、兴坪――九马画山（替代漓江游）、兴坪――渔村（替代漓江游）、阳朔龙头山――书童山（夜游漓江）、阳朔、福利――普益（替代漓江游）、市区天湖宾馆码头――阳朔（摩托艇线）、扬堤――兴坪――扬堤（徏步游）等9条游览线路，为旅行社低价竞争提供了便利。据不完全统计，以上9条游览线路年接待量逾100万人次，其中兴坪至渔村和市区水上游游客最多。
这些游览线路及游览方式，有的为市有关部门许可，有的经阳朔县有关部门许可，也有没经过任何部门批准许可的，但以上线路均未经市政府批准。
2、漓江竹排泛滥成灾，渔船、圩渡船违规经营严重。由于利益的驱使，漓江上原本用于赶圩的圩渡船、打鱼的渔船、竹排（现在很多竹排已安装马达），纷纷改变了原来的性质和用途，变为载客游览漓江的交通工具。据不完全统计，目前，漓江上违规经营的渡船、渔船有近１００艘，竹排１０００余张（含电动竹排）