【德国】在德国乘高铁：ICE—从柏林到慕尼黑

2015-09-02 09:00阅读：

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没想到第一次乘坐高铁，是在德国，（之所以这么说，是因为在中国也没乘坐过高铁，这是有生以来第一次）。从柏林到慕尼黑，全程585公里，乘坐高铁方便快捷、旅途舒适、减少疲劳，还能体验乘坐异国高铁的乐趣，饱览沿途风光。

“ICE”是德国铁路为迈向国际化所注册的英文名字，InterCityExpress，简称ICE，意为城际特快列车。

列车的始发站是柏林中央火车站。这是欧洲最大的火车站，占地1.5万平方米，耗资130亿欧元，建造工期历时10年，于2006年5月26日落成剪彩。建成后已经成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门之后的第三座地标性建筑。↓

柏林原有的两个火车站，柏林东站和动物园火车站，历史上分别属于东柏林和西柏林。其要么显得有些偏僻，要么显得过于拥挤。总之，与统一后德国首都柏林的地位极不相称。不相称的不仅仅是车站，还有连接东西方的交通枢纽功能。于是，打造新的交通枢纽，让南来北往的列车畅通无阻，便列入了德国联邦政府的议程，并于1992年7月正式做出建造新火车站的决定。新的交通枢纽计划耗资100亿欧元。柏林新建的中央火车站仅是这一浩瀚工程的一部分。如今随着新火车站的投入使用，交通枢纽业已宣告完工。有人将此称为“世纪性工程”。从柏林政府做出决定，到枢纽车站正式运营，花费了近14年的时光。
新落成的中央车站被形容为“庞大的玻璃宫殿”。支撑宫殿的是钢架，动用钢材85000吨，水泥50万立方米。它是目前欧洲最大也是最现代化的中转车站。每天可以接纳30万乘客，能够停靠1100次列车。其中远程列车164列，地方铁路区间车314列，城市快速交通列车600列以及某些线路的地铁列车。新车站也是“通向世界的大门”，是“建筑工程技术的杰出之作”。四面八方的列车都可以在这里停靠并继续前行，从莫斯科到巴黎，从罗马到斯德哥尔摩，等等。
车站看上去好像机场的航站楼，地面轨道长320米，地下月台长450米。连接巴黎和莫斯科的东西线列车从高出地面12米处进出，而连接哥本哈根和雅典的南北线则在地下15米深处通过。车站虽然体形巨大，但造型轻巧别致，它的半透明屋顶由9117块玻璃面板拼成，拱形玻璃屋顶带有太阳能发电装置。↓

柏林中央火车站是一横两竖结构。一横，是东西走向的铁轨。两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。↓

↓车站内安装了54座滚动式电梯，直升式电梯34座。

车站内有80家商店，购物面积达15000平方米，包括了人们生活的方方面面。从吃穿用到图书和报刊，从名牌产品到普通的文具用品商店，从邮局到旅游服务中心等等，一应俱全，全天24小时营业。↓

↓柏林中央火车站的站台。

从柏林到慕尼黑铁路距离大约585公里，我们乘坐的是ICE1709次列车，柏林发车时间9:52，到达慕尼黑的时间是16:41，列车要运行6小时49分钟，平均时速还不到100公里。为什么这么慢呢？上边介绍过，德国的ICE并不追求点对点间的最短行车时间，而是力求形成各大城市之间的完整路网，因此一路上停靠的车站很多，从柏林出发，一路上停靠路德城-维滕伯格、莱比锡、耶拿、萨尔费尔德、利希滕费尔斯、班贝格、埃朗根、纽伦堡、奥格斯堡等近10个车站。另外，从柏林到慕尼黑并不是全程高速行驶，图中红色路线为时速300公里段，黄色路线为时速250公里段，蓝色路线为时速200-230公里段，灰色路线为普通时速段。而绿色路线是本次行程的路线。可以看出大部分时间行驶在普通速度路段。↓

↓轰隆隆隆……，ICE进站了。这次列车是从汉堡发车，到达柏林已经是风尘仆仆。

↓排队登车。

德国的火车非常准时，几乎是一分一秒不差。9:52分，列车驶出柏林中央火车站。第一次乘坐高速列车，而且是在欧洲乘坐，自然要好好打量一番。
德国铁路也是采用和中国一样的1435mm国际标准轨距，ICE列车的车厢比中国的车厢略宽一点，每排4个座位，座椅类似航空座椅，很舒适。座椅之间空间较大，大长腿也能伸开。相向的座位中间的小桌子也比较大。车厢装饰风格是木色和浅色为主，给人以敞亮的感觉。↓