小樽是北海道内离首府札幌最近的一个景点城市，火车也就约40分钟。
我们来时坐的火车，感觉像是被雪堵住了。
出火车站第一眼的小樽印象。
我们来时坐的火车，感觉像是被雪堵住了。
出火车站第一眼的小樽印象。
新浪博客
不可缺少的除雪机械。
小樽火车站
小樽，日语おたる，英语Otaru。一个百多年历史的城市，以其人工运河和运河边的仓库群出名。
街头到处都是积雪
人行横道就在雪墙上开个口。
马路中央的分道线就是一堵雪墙，不会越线行驶。
这么看雪的厚度比较直观。
日本也和其他发达国家一样，行人在过人行横道时可以放心大胆的走，不必左顾右盼，不论左转右转的车都会耐心地等待。汽车喇叭的使用频率也极低，国际上很多别有用心的人总想把中国归到发达国家行列，广大中国司机是绝不答应的。
小樽运河，始建于1914年。小樽的主要景点，长度也就一公里多。
十九世纪末，二十世纪初，因为小樽港的货运吞吐量激增，开挖了小樽运河，运河两岸分布着大量的仓库。当时小樽有“北方的华尔街”之称，后来小樽的繁华不再，运河也逐渐失去了作用，有些河段坍塌了，有些被填埋。上世纪70年代，当地政府计划填埋运河，拆除仓库（有点像我们当今的城市大拆迁），可当地百姓剧烈抗争，最终保住了这些不过百年的古迹。没想到多年后，小樽运河和仓库为小樽迎来了每年数百万的游客，今年可能接近千万游客了。现在的政府也不得不佩服当年市民的决心了。这又使我联想到六百年历史的北京城墙，还是中国的百姓觉悟高啊，不守旧。
运河不远处的小樽港，很不错的深水港。
滚装船
小樽港管理中心
沿着雪道继续往小樽市区走。
以前运河岸边的仓库，现在多作为商业或餐饮用途了，前面还有个小教堂。
旅游团都喜欢在这个位置让游客拍运河。
拍出来就这样。
仓库改的寿司店。
乌鸦在日本的名声比在中国好。乌鸦栖息的树可能就是我们熟悉的《北国之春》开头的しらかば（白桦树）吧。