什么是TOGA带杆起飞？

虹桥机场，一架A320在起飞时发现有一架A330进入跑道，幸好A320继续起飞，从330上面飞过，幸运之极！
10月11日，东航A320/B-2337号机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，飞机于11：54（北京时间）滑出，12：03（北京时间）塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道，12：04（北京时间）塔台指挥：跑道36L，可以起飞。
机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，在速度110节左右（约203公里/小时），机长发现一架A330(经调查，该飞机是东航MU5106航班)准备横穿36L跑道，立即让中间座询问塔台，此时机长观察并确认该A330在穿越跑道，此时飞机速度130节（约240公里/小时），机长短暂判断后决定起飞，于是TOGA，带杆起飞，飞机从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。飞机CVR和FDR已经拆下进行译码，后续详情待报。初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失吴造成跑道侵入的不安全事件。

在通常情况下飞机执行起飞动作，有几个决断速度：V1飞机起飞决断速度，VR飞机的抬头速度，V2飞机的安全起飞速度。起飞决断速度，即v1，飞机在该速度上被判定关键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地继续起飞或中断起飞，即继续起飞或中断起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。通俗地讲，在达到V1前机师判断出故障将有足够的跑道距离以解决问题；如果速度超过V1时，决断速度以后绝对不可以中断起飞，无论什么故障都要继续起飞，否则剩余跑道不足以使飞机停下飞机会冲出跑道造成事故，如果有严重故障飞机可以起飞后调转方向从起飞跑道上紧急降落，飞行员具备使飞机紧急调转的能力。

空客TOGA就是Take-Off/Go-Around，即起飞/复飞，发动机动力进入大推力状态。

正常起飞是先加速到起飞速度后拉杆，带杆起飞是加速的同时就拉操纵杆。带杆起飞会减少滑跑距离，但是有失速的风险。像这次就是典型的滑跑距离受限