如果经常关注大众汽车的朋友可能知道大众发动机中，有一款1.4TSI发动机曾经获得过世界十佳动力，他可以说是大众发动机的骄傲。但是我们如果仔细比较会发现此1.4TSI非国内在大连国产的代号EA888的1.4TSI发动机。
国外的TSI发动机其实是TFSI，其包括的先进技术是：机械涡轮增压，废气涡轮增压，缸内直喷，分层燃烧。而我们国内国产的发动机不管是
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如果经常关注大众汽车的朋友可能知道大众发动机中，有一款1.4TSI发动机曾经获得过世界十佳动力，他可以说是大众发动机的骄傲。但是我们如果仔细比较会发现此1.4TSI非国内在大连国产的代号EA888的1.4TSI发动机。
国外的TSI发动机其实是TFSI，其包括的先进技术是：机械涡轮增压，废气涡轮增压，缸内直喷，分层燃烧。而我们国内国产的发动机不管是
1.4TSI还是1.8TSI都只包含废气涡轮增压和缸内直喷，而之所以没有引入分层燃烧，大众的解释是国内油品限制，这个还是稍有牵强的。
而关于涡轮，对于引进单涡轮代替双涡轮估计也是出于成本考虑。单涡轮的工作是当转速超过1750转以上启动涡轮，而在未达到1750转以前，国内1.4TSI发动机也只有1.4的动力，我认为未必比1.6的自然吸气发动机更强。而国外的双涡轮是只要启动发动机，他就启动机械涡轮，而当转速超过1750转以上切换到另外一个涡轮，这样就保证了车子虽然是1.4的发动机，但是拥有2.0自然吸气发动机的全面感受。
当然这样的发动机成本更高，如果真正引入1.4TSI发动机，那高尔夫6的整车价格估计会更高，对其销量不利。而且根据帕萨特的原厂要求是10万公里换一次，而且换一次加上工时的价格大约要2万元，这个确实让人很难接受，如果两个涡轮真要是坏了，那成本会相当高，所以到底是引入双涡轮还是单涡轮确实不太好比较。
其实不管是缩水缸内直喷，还是将双涡轮转为单涡轮，都还是两方面结合，一方面大众节约了成本，另外一方面也降低了高尔夫6的1.4T车型的门槛，让更多的朋友享受到涡轮增压带来的良好动力，还是一句话，适合的才是最好的，如果你真正很在意动力又不缺少银子，还有1.8TSI的速腾，2.0TSI的迈腾，A 4L,还有1.4T双涡轮的尚酷以及3.6的R36供你去选择~
而关于涡轮，对于引进单涡轮代替双涡轮估计也是出于成本考虑。单涡轮的工作是当转速超过1750转以上启动涡轮，而在未达到1750转以前，国内1.4TSI发动机也只有1.4的动力，我认为未必比1.6的自然吸气发动机更强。而国外的双涡轮是只要启动发动机，他就启动机械涡轮，而当转速超过1750转以上切换到另外一个涡轮，这样就保证了车子虽然是1.4的发动机，但是拥有2.0自然吸气发动机的全面感受。
当然这样的发动机成本更高，如果真正引入1.4TSI发动机，那高尔夫6的整车价格估计会更高，对其销量不利。而且根据帕萨特的原厂要求是10万公里换一次，而且换一次加上工时的价格大约要2万元，这个确实让人很难接受，如果两个涡轮真要是坏了，那成本会相当高，所以到底是引入双涡轮还是单涡轮确实不太好比较。
其实不管是缩水缸内直喷，还是将双涡轮转为单涡轮，都还是两方面结合，一方面大众节约了成本，另外一方面也降低了高尔夫6的1.4T车型的门槛，让更多的朋友享受到涡轮增压带来的良好动力，还是一句话，适合的才是最好的，如果你真正很在意动力又不缺少银子，还有1.8TSI的速腾，2.0TSI的迈腾，A 4L,还有1.4T双涡轮的尚酷以及3.6的R36供你去选择~