公路在龙木错一侧绕行。在公路的左手边，另有一个小一些的湖泊。看地图，应该叫做松木希错。
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公路在龙木错一侧绕行。在公路的左手边，另有一个小一些的湖泊。看地图，应该叫做松木希错。
一辆肇事的大卡车，侧翻在公路一侧。看来是无可救药了。
行驶在海拔5200米左右的公路上，路边有零星的积雪。
右手边出现一个小湖。在离湖边最近的地方设有关卡。旁边有彩钢板房和帐篷，所有车辆和乘客，要在这里登记。这意味着这是西藏的最后一道关卡，很快就要进入新疆了。
在关卡旁边的湖水里，能看到被浸泡在湖水中的废弃建筑。这水泥建筑看上去应该好于现有的板房。只是不知道什么时候被湖水吞掉的。
看别人的游记，都把这里称作新藏线上著名的“死人沟”。有许多传说，一说是逃避解放军追击的国民党残部在此宿营，一夜之间大量人员在此死亡；还有一说是剿匪的解放军在此宿营有很大损失。总之是说这里海拔很高，极度缺氧，环境恶劣。看地图，这里海拔高达5160多米，确实很高。在这里驻扎的工作人员条件确实艰苦。
“死人沟”是外号，这么难听的名字比较犯忌讳。另有一个好听一些的名字叫做“泉水沟”。只是西藏的地名很混乱，看地图上标记，泉水沟并不在这里。我认为是地图不准确，或者是人为错误。更有可能是游记作者都在瞎写，于是以讹传讹了。
张师傅一个人拿了大家证件去排队登记，我们在车里等。只有一位藏族工作人员在登记，动作很慢，排队等了半天。前面有几辆大卡车和越野车。我正在犯恶心，懒得动。这一段路被罩在山的阴影里，阴风阵阵，冷飕飕的，越发觉得“死人沟”这个名字名不虚传。只记得远处几只野狗和乌鸦在围着一个垃圾堆打转。
登记之后，继续往前，左手边的高山湖泊，应该就是红山湖。
到这里，意味着我们已经进入中印争议的阿克赛钦地区。中印战争后，中方虽然主动撤出了东段的藏南，但是却守住了西段的阿克赛钦。行走到这里可以明白，阿克赛钦地区虽然环境恶劣，寸草不生，但却是新藏公路的必行之地，是连接新疆和西藏的战略要道，中国无论如何不能放弃。而藏南的墨脱，直到今年才算是开通公路，可以想象，连接藏南提供补给是多么的困难。即使藏南海拔很低，气候好很多，中方被迫放弃也是可以理解的。
公路上有一座正在修建中的牌坊。可以猜测，这牌坊就是标志着新疆和西藏的交界。从此我们正式进入新疆辖区。
行走在海拔5000米以上的阿克赛钦路段。
军事演习已经结束。这是和我们擦身而过的一辆落单的装甲车。
行走在公路上，夕阳西下，太阳从地平线上平射过来，把公路右侧的山坡映成金黄，我们车的影子清晰地映在山坡上。这是我关于新藏公路的最经典印象。
公路两侧的散热棒。主要作用是把地基的热量散发出去，放止冻土融化导致道路翻浆。这种散热棒在青藏铁路两侧很常见，没想到在新藏公路两侧也见到了。
太阳已经下山，天上还有晚霞。一路上开始见到军演后整队的军车和士兵。在这样高海拔的荒原上，前后几百公里不见人烟，远处的山下竟然出现了军营，而且还是楼房，还有加油站。感觉特别梦幻。
一路上不断见到就地宿营的军车和部队。