告别都市开启天堂之旅
在西雅图消磨了两天的时光后，才进入到美国之行的正题。受哈雷•戴维森之邀参加2017款新车试驾活动。这次活动的出发地点在西雅图以南50公里的Tacoma市，这是一座安静的有些不真实的城市。这个城市很难见到行驶的车辆和行人，而喷泉、信号灯等市政设施全部正常运转，让人总有一种置身于美国灾难电影中的既视感，好像全城的居民都瞬间消失了一样。而我们的哈雷摩托车队似乎一下打破了这保持良好的宁静。
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告别都市开启天堂之旅
在西雅图消磨了两天的时光后，才进入到美国之行的正题。受哈雷•戴维森之邀参加2017款新车试驾活动。这次活动的出发地点在西雅图以南50公里的Tacoma市，这是一座安静的有些不真实的城市。这个城市很难见到行驶的车辆和行人，而喷泉、信号灯等市政设施全部正常运转，让人总有一种置身于美国灾难电影中的既视感，好像全城的居民都瞬间消失了一样。而我们的哈雷摩托车队似乎一下打破了这保持良好的宁静。
这次的活动对于中国媒体来说，可谓是真正的第一次海外试驾，之前的骑行都是象征性的体验，而这次等待我们的将是两天800公里的骑行，虽然还没有出发，但我的内心早已兴奋不已。我不得不说，这次的行程安排绝对囊括了西雅图周边的最美景色。我们将从Tacoma出发向北十几公里后转向西，进入奥林匹克国家公园，而第一天我们将休息在位于美国边境的安格里斯港，行程300多公里。第二天选择另外的路线穿行奥林匹克国家公园 返回Tacoma，行程为400多公里。
景色虽美但阴雨来袭
在活动开始几天之前，我就关注西雅图的天气状况，因为对于一次长途“摩旅”来说，天气的状况将直接影响到行驶进度。尽管西雅图的雨季还没有真的到来，但是在前两天游览时，已经赶上了大大小小的若干场雨，我总结的规律是通常清晨会阴天，然后持续一到两个小时的雨，随后雨过天晴直到入夜。在我们出发的当天，与我过去经历的一样，天色仍旧是阴阴的，让我的心总是悬着，不知道今天这
一队哈雷•戴维森旅行系列摩托车，轰鸣的驶上了美国国家5号公路，如果你在美国有过自驾游的经历你就知道，美国高速公路的将速度一般限制在70英里/小时，而且基本没有车低于这样的限速行驶，反而会略微超出几英里速度，而且车与车之间的间距很小，就像是北京的五环路一样。这样的行驶风格对于摩托车也不例外，这会让没有美国骑行经历，我们队伍中的同行者有意思紧张，因为我们这次的所有通行媒体全部来自亚洲，包括：印度、泰国、日本、韩国还有台湾地区的同行。
我不得不承认，2017款哈雷•戴维森全新的旅行系列摩托车，因为使用了全新的107立方英寸（以后简称为107）发动机，而使动力得到了不小的提升。107发动机排量相当于我们熟悉的1700cc，是原来103发动机的升级产品。但这次的升级可谓是哈雷•戴维森一百多年历史上的重大突破之一。全新发动机不仅保留了原来103发动机缸头水冷系统，同时，首次采用了单缸四气门技术，使其发动机工作更加精准，也使得进排气效率更高，同时提高了功率和扭矩的输出。因为排量的增大，哈雷•戴维森的工程师破天荒的采用了单气缸双点火系统，也就是说，全新的107发动机每缸拥有两支火花塞，以在最大程度上保证气缸内燃烧效率，因此哈雷历史上出现了前所未有的双缸八气门，四火花塞发动机。同时，哈雷•戴维森还推出了相应的顶配版本CVO车型，它拥有更大的114发动机，并且应用了更多的哈雷•戴维森原厂“呼啸鹰”改装部品。动力更加强劲，只是在整体两天的骑行过程中，我始终没“抢到”CVO车型，因为我们的试驾是自由选车，在三十多辆车中，CVO车型只有三辆。
事实证明，全新的107发动机综合性能有了极大的变化。在高速公路行驶时，因为要迅速将车速提升至60英里/小时以上，所以几乎所有人都选择了低档位高转速的方式，在过去哈雷的发动机在高转速时，震动会明显加剧，但是，因为107发动机使用了全新的发动机平衡轴，使得工作转速明显提升，即便在5000转/分也不会感到异样。另外因为排量更大，扭矩输出也得到明显改善，使用过哈雷摩托的人都会知道，在过去哈雷摩托是完全不能“脱挡”的，也就是不能出现低速高档位的现象，但现在四挡的扭矩输出有了质的变化，在低速时任意拧动油门，摩托车仍旧会迅捷的提升速度，这在多弯的山路骑行时感觉更加明显。
随着，离开5号高速公路，我们的队伍进入了奥林匹克国家公园的湖区，而天色显得更加阴沉了，在一个极具美国乡村风格的餐吧吃过午饭后，每个人都能预见到一场秋雨随时可能到来。于是几乎每位骑士都换上了雨衣，我们中国的团队也不例外，长途骑行携带雨衣是必须的，而由此也可以看出各国媒体对于摩旅出行的专业度，我本以为这是我的先见之明，谁知其实大家都早有准备。
果不其然，在我们午饭后出发不久，这场等待了半天的秋雨如期而至，这也让我们的行驶节凑略微减慢，因为我们下午要到达海拔1600米的奥林匹克山顶，湿滑的山路完全减慢了行进速度，但到达山顶后，脚下的云海美景却将骑行的劳顿一扫而空。下山回到安格里斯港时，淅淅沥沥的秋雨仍在继续，整个港口笼罩在雾气之中，我知道我可以喝上一瓶当地的啤酒好好休息一下了。
蜿蜒山路带我进入天堂
一场小雨一直绵绵不断的下到第二天的清晨。安格里斯港仍旧被云雾笼罩着，在上路后的半小时内，我们几乎始终在云雾中骑行，能见度极低再次影响了我们的行进速度，直到我们无奈选择了一处安静无人的海滩进行休整，雾气才随着太阳的升起而渐渐消散。经过了近一小时的休整，好像每位骑士才刚刚消除了清晨的困意。云开日出，我们才算正式开启了返程的骑行，这一天我们要骑行400多公里，而大部分路段都将是起伏蜿蜒的山路和依湖而建的道路。说实话这一天才真正让我感受到了全新哈雷•戴维森旅行系列真正的优势。
因为经过了前一天的适应，今天的速度明显要快了很多，即便是在山路上骑行，多数时间车速也会在60英里/小时左右，尽管进弯时会略微减速，但是通过弯心后大力拧动油门，让车辆迅速提速已经成为常态，有时我都会认为我对这辆新车的操控有些粗暴了，出弯时轻微的甩尾也会我而出现。之所以我敢于如此粗暴的使用这款公路滑翔，而它又如此顺从，是因为全新的旅行系列车型，使用了全新设计的前后减震