[日本]大阪关西国际机场,无意中感受细节
2012-12-08 11:16阅读:
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关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举,是日本人围海造地工程的杰作。
关西国际机场(关西国际空港,Kansai International
Airport),位于日本大阪湾东南部离岸
5公里的泉州海域海面上。机场的建设由意大利建筑师伦佐·皮亚诺
(
Renzo Piano)和日本建筑师冈部宪明(Noriaki
Okabe)负责主要设计。由于大阪周边建设大型机场的用地稀缺,该机场是通过填海造地修建而成。通过5年的填海工程,用了1.8亿立方米的土方,在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方公里的机场用地。机场刚建成时,引来建筑界和工程界无数赞誉,美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。
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上图分别是建在海中的机场岛和候机大楼的雄姿,机场岛
与陆地通过“黄金大桥”相连。上图资料摘自网络。
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此次的日本之行,进出均通过大阪关西国际机场。进关时因匆忙而无暇细细观赏机场的风貌,待离开才想到要仔细看看关西国际机场--这座飘浮在海上的巨型建筑。照片上的几处白斑是玻璃反光所致。
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在离开日本的这一天,我来到了关西国际机场航站楼,这是一座兼具国内和国际航线的航站楼。
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下车后,看了一下航站楼外的景象,二个字“静”和“少”。静是航站楼外十分安静,少是人和车都很少。这儿不像国内的机场航站楼,那真是人来人往,热闹非凡。站在关西机场航站楼门外,一眼望去,几乎无人,也几乎无车,我很诧异,这也是日本的第二大国际机场啊,怎么就没人呢?
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航站楼的每个大门外都挂着不同航空公司的标志。我找到一个挂有上海航空公司标志的大门,走了进去。
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走进大门,这儿已是航站楼的4楼。
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正想着如何才能办理登机手续时,迎面就有一个标牌,用四国文字标注着每个楼层的功能。看到这个标牌,我才理解原来4楼是国际航线的出发层,想起刚才航站楼外冷冷清清的场景,或许是大阪国际机场的国际航线还不够多的原因吧。
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如果要前往日本国内航线的始发和到达层,则需要转至2楼,图示标牌上起飞和到达标志简洁明了,便于理解。
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乘坐自动扶梯就可以方便地转至2楼。
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站在4楼往下看,各楼层一目了然,最下面的是一楼,那是国际航线的到达层。
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如果要前往机场酒店、商店、停车场和搭乘电车等,标识牌上标注得一清二楚。
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进入航站楼大厅,一排排的办票岛亮着明亮的灯光,各个航空公司的标识十分醒目。那拱型的屋顶在灯光的照射下,白得耀眼,十分壮观,
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如果是抽烟一族,那走进航站楼大门就可看见一间吸烟室。吸烟室的门前还有一个香烟自动售货机。
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香烟自动售货机里各主要品牌的香烟应有尽有。
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进入航站楼后,一块信息屏上显示了各个办票岛上所办理的航空公司的名称。
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在这块显示屏上显示了各个航班的值机柜台和起飞、到达的时间。
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屏幕上显示我所搭乘的上海航空公司FM822航班在A办票岛的1-4柜台办理登机手续。
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候机厅内有各种的自动售货机,这二个自动售货机出售的是各式饮料。而在售货机之前的四个方形小盒子是垃圾箱,日本的垃圾箱是按废弃垃圾的种类分类放置的。
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天合联盟的办票区域,上面显示了联盟会员名单,其中中国东方航空和南方航空是天合联盟的会员。
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我来到机场早了些,还未到办票时间,因此还可以四处逛逛。从航站楼的4楼乘自动扶梯下到3楼,那里有商店和餐厅。如果时间宽裕,你尽可以在此尝遍日本美食。
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这个显示屏展示了航站楼4个楼层的布局图。