中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（蒸汽机车篇中）

2019-06-27 16:37阅读：

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展厅内可以看到陈列着其它型号的解放型机车，只是没有集中陈列在一起，也是布展方面的一种遗憾，否则火车迷可以对一种型号的机车一目了然，有一个全面的感观感觉。

7条停放蒸汽机车的轨道，最右侧一条（H2车位）的头车停着是一辆解放9型3673号蒸汽机车。从驾驶室旁的旁的红旗铭牌上可以得知，这辆车的机车组还曾经荣获过学习模范机车组的称号。

JF9型机车由日本日立等厂于1940~1944年间制造，机车及煤水车总重151.76吨，机车全长22 119毫米，动轮直径1 450毫米，车轴排列为1-4-1式。原属华中铁路。日伪时期机型为ミカサ型，1951年改为ㄇㄎ9型，9159年改为解放9，编号为3671-3710，1990年取消该型号。

H2车位轨道上排在第三位的是一辆解放6型3022号蒸汽机车。

JF6型 3022号蒸汽机车是1933年日本制造的，在旧中国铁路使用数量较多的一种大型客、货两用机车。由于它的轴重只有19吨，可以在技术标准较低的线路上运用，分别由日本的6家工厂生产。机车型号：解放6（JF6）型3022（曾称ㄇㄎ6 型）轴式排列：1—4—1 全长：21.12米设计速度：80公里/小时。

H2车位轨道上夹在两辆解放型机车之间的是一辆胜利12型890号蒸汽机车。

SL12型890号蒸汽机车是日本川崎株式会会社于1942年制造的客运机车，又称“太平洋式”。全长22.05米，设计速度每小时90公里，轴式排列为2-3-1。
胜利12型（SL12）的前身为华中铁道的Pashishi（パシシ）形。因华中铁道的轨道比满铁的轨道差、所以这款机车模仿了华中铁道一様轨道不好的鲜铁Pashishi形。川崎车辆制造1942年5部、1943年5部全10部。二战后改编了PX12型、中华人民共和国成立后改编胜利12型。