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五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史

2020-03-12 16:55阅读:
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史
​国内的私家车保有量,截至去年底的数据显示已经突破2亿辆了,开车出门自驾旅行也早已成为我们日常生活的一部分了。不过,要是盘点一下人类自驾旅行的历史,满打满算也只有百十来年,在漫长的人类文明史中相当于沧海一粟——就像跟地球45.4亿年的岁数比起来,人类的历史也一样短的可怜
有迹可循的最早的中文自驾游记,可能比大多数人想象的都要早——在一本民国36年(1947年)9月发行的民国刊物《旅行雜誌》上,有这么一篇名叫《自驾吉普——飞驰公路去杭州》的游记,里面详细记录了上海的王启熙先生一行四人到杭州三日自驾游的详尽过程。
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这位王先生不光是“旅游博主”,也是一位货真价实的汽车专家,早在1939年就主编出版了一本《新编汽车驾驶术》。话说回来,当年他这趟自驾旅行可绝算不上轻松,路况和车辆性能的限制,从上海开到杭州,算上休息、加油和摆渡的时间,单趟就得8个多小时
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史
王先生这段算是花絮,而整个人类自驾旅行的历史中有着浩如烟海的传奇经历,我暂且挑出下面这五个真实故事,按时间顺序捋一遍自驾旅行简史——

1924,第一位自驾环游世界的女性开车进入北京城

想象一下,一位年方十八的金发长腿姑娘,驾驶着汽车穿过古老的西直门,绕过北海团城,在玉泉山下的稻田中穿行,这样一幅画面出现在近百年前的北京,多有电影感和戏剧性。
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五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史永定门箭楼外,阿罗哈和她的座驾
黑白老照片里的姑娘名叫“阿罗哈”——没错,正是时夏威夷人那句著名的招呼语,作为第一个驾车环游世界的女性和探险明星,Aloha Vanderwell是她在这趟环球远征出发之前给自己起的艺名。
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史阿罗哈与梅兰芳、齐如山等人的合影
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1922年,被寄养在法国尼斯一家修道院里的加拿大姑娘 Idris(当时还没改名)看到一则广告,上面写着“大脑、美貌与马裤——幸运女子的世界巡回,参加探险队,走遍亚洲非洲⋯⋯” 这显然是汽车公司和车队的营销噱头,当时已经具备了“网红”所需要的一切特质的16岁少女没有犹豫,拨打了这个改变她命运的电话。
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五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史阿罗哈与车队的队长沃尔特,后来两人结为夫妻
过她在车队绝不是花瓶的角色,而是实打实地担纲翻译、司机及电影制片人。在这场历时7年38万英里的史诗级环球自驾旅行中,她随车队冒险穿越了四大洲43个国家,从非洲到中东,再到亚洲。世界环球之旅令她一举成名,沿途的无数名流都与他们一起合过影。
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1924年8月,阿罗哈从天津进入中国。从现存的照片和笔记中,可以看到她在香港、上海、天津、北京,以及关外的一些足迹,其中最多的就是在北京的游历。
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史五龙亭前的石桥
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史在北海西天梵境的琉璃牌坊前
阿罗哈在笔记中曾写道,准备前往北京之前她受到了天津警察的劝阻。那时的北京正处于第二次直奉战争的前夕,在警察们看来只有“野蛮的家伙,新的洪水、饥荒、土匪、内战”。
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离开北京后,阿罗哈在山海关亲历了战区的血腥与残酷,彼时的沈阳城内“是干打垒的土墙与民居”,而“郊外漂亮的住宅区,都是属于外国人的俱乐部”。等到1929年纪录片《环游世界》发行时,阿罗哈更是名声大噪,成了电影明星和世界和平大使,被称作女版的印第安纳琼斯。
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1947,从纽约到佛罗里达,只有一个左转的距离

1947年5月28日的清晨,37岁的纽约公交车司机威廉·西米洛(William Cimillo)像过去的17年一样,开着1310号公交车从车站驶出,看着车窗外的街景,他忽然觉得厌倦至极。在熟悉的路口,有个念头在他脑中闪过,他决定左转,而不是如往常一样向右转弯。
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“我真的觉得很累,你知道。上上下下,每天都是同样的人,同样的站,同样的5分硬币1角硬币⋯⋯所以那天早上,我觉得应该试着改变一下。”
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“我左转以后,向西朝着乔治华盛顿大桥开。那是一个阳光灿烂的早晨,我很快到了华盛顿大桥的另一边,那里是新泽西,然后我停下来吃了早餐。”吃完早餐,西米洛回到车上,但他还是没有把车开回去接乘客,而是沿着1号公路向南开。
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他开着公交,途经了华盛顿特区,把公交车停在了白宫的正门口;顺路搭载过喝醉的水手,那人酒醒后就开始给他讲海上的冒险故事;第三天,他把车开到了佛罗里达州的好莱坞海滩,他跳进月色中的海水游泳。此刻的西米洛,离纽约2092公里,离庸常的生活2092公里。
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等他再从Gulfstream公园的赛马场出来,身上只剩下 2.6 美元,于是给老板发了封电报:“1310 号公交车在我手里,请将 50 美元汇至佛州好莱坞市。”没有悬念,很快他就被逮捕了。
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史当年报纸上的新闻报道
返程的路上,他的故事已经传得沸沸扬扬,当那辆公交车开回曼哈顿警察局门前时,那里已经聚集起数百名民众,他们向西米洛欢呼呐喊,西米洛就像是凯旋而归的英雄。用《纽约世界电讯报》的话说——“我们知道他的感受,谁不想来这么一次想走就走的旅行呢?
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密歇根州的一份报纸这么写道:“今天,全美国成千上万的工人和劳动者在继续他们单调乏味的工作时,心里稍稍多了一点轻松的感觉。因为威廉·西米洛成功地逃脱了他单调乏味的生活中,而那样的单调乏味,每个人都感同身受。
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由于来自民众和纽约公交公司同事们的支持,还没等到法庭作出判决,西米洛所在的公交公司已决定撤销起诉。在重新回去上班的第一天,西米洛的公交车前排起了长长的队伍,人人都想要搭他的车。
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在那之后,西米洛安安分分地开了16年的公交车,再也不曾开溜过。后来一个记者问他,有没有想过再来一次,出门的时候左拐,开上华盛顿大桥?他说,是的,他有想过。

1971,星际狂飙,遥远月球上的第一道车辙印

时间来到上世纪70年代,有两个家伙突破了大气层的限制,在另外一个星球上,面对完全陌生的景色和路况完成了一趟“自驾旅行”——虽然行程只有短短的8公里。他们是David Scott和James Irwin,阿波罗15号飞船的宇航员。
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史
五个真实而传奇的故事,连起来就是人类自驾旅行简史
1971年7月31日, 他俩从登月舱上卸下可折叠的两座敞篷月球漫游车(英文名叫Lunar Rover),在崎岖不平的月球表面上越过陨石坑和砾石行驶了两小时,开了8公里,在哈德利月溪附近进行了科考活动,挑选和采集了月石标本,向地球发回一些现场图景,之后返回登月舱。
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这是人类第一次驾车在另一个星球上行驶,也是第一次在月球表面使用导航设备——虽然并没有任何红绿灯与交警。

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