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TACX 滚轴系列骑行台 阻尼校正心得 (磨胎解决)

2017-02-03 12:45阅读:
对于滚轴骑行台,可能很多人的顾虑就是磨胎(烧胎)吗?会打滑吗?平顺度怎么样?这几个主要问题。本人一年来接触这类台子客服上百台,可以说遇到过各种关于这方面的问题,特此把一些心得分享出来,希望各位撸台达人可以减少困惑从而撸的更加愉快。
一、 阻尼(车闸)校准3步曲
1、胎的问题
胎是和台子接触的最主要的问题,磨胎,打滑很多都是胎的问题。
1)怎么选胎?
参考官方说明要求胎就是需要光头胎,齿胎不行!
当然首选是骑行台专用胎 (各大品牌都有销售),针对性的设计肯定是最完美的解决方案。抓轴好,平顺,散热,各方面都有考虑设计。但是大家一般都是一辆车,周末要路骑,专用胎换上换下太折腾,怎么办?那就用路骑胎,我自己试过4种不同的路骑胎,服务的客户用的胎更是五花八门,总结的经验就是路骑胎要选大品牌 比如米其林 维多利亚 马牌 大陆 世文 等贵的胎,而那种 正新 捷安特原配 建大之类国产号称十分的耐磨的胎就是有问题。还有一个问题,有人会问管胎行不行,我的回答是管胎没问题,尽管用,我自己也在用!山地车齿胎不能用!齿胎不推荐!
训练胎的橡胶配方是有别户外胎的,抓轨更牢。而且有设计散热槽。
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2)胎压多少才合适?
胎压根据tacx官方说明是6-8帕(87-116)之间,我个人的经验是90-100之间比较适合,高于110就打滑磨胎现象会出现了。山地车胎打不了高压怎么办? 山地车建议换专用胎或者小于1.5的光头外胎,使用高压胎垫,这样基本可以确保胎压打到70以上,最好是到90这样。
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3)车闸需要压到什么程度才合适?
对的,以上两步做好了,接下去就是按那个扳手把轮胎压到滚轴上了。最后的一步很关键。根据TACX官方的说明及建议是使用车闸校正(calibration),通过车闸校正软件提示松紧进行调整,中心偏左是太松不够紧,中心偏右是太紧需要调松。总之尽量调到中间区域绿区,以金属滚轴不会有磨胎的情况。
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二、骑行台安装小窍门
台子安装说简单其实很简单,但是考虑到很多小伙伴不太会看说明书,或者觉得说明书写的不够详细。而且台子安装是否正确也关系到骑行台校准,因此我觉得还是一并说明一下。
1、安装到正确的档位上。
台子塑料卡口上显示有三档,到底安装在哪一档?
其实很清楚1档是26寸的山地车,2档是700c的公路车(也包含27.5的山地车),3档是29寸的山地车。
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2、快拆位置安装紧急两个紧。
一是快拆杆要安装紧,千万别松了。有车友快拆杆没有夹紧,这个很危险(不光是家里骑,路上骑也一样)快拆杆请务必夹紧了。二是车子两边要和快拆杆夹紧。扣上的时候要有点把骑行台支架微微撑开的节奏。有部分车友车闸校准不好(功率不准、打滑等问题)就是在这个固定环节没处理好。
Ok,两步走完成后,还有一个重要环节。就是锁紧保险螺丝(骑行台右边那颗蓝色的塑料螺丝),这一步其实使用说明书上有标记,但是很多车友没注意。这点非常重要。
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Ok,关于骑行台的阻尼校准,比较罗嗦的写的这么多,希望对各位喜欢撸台的车友、铁友可以借鉴。
后话,其实滚轴台调好了校准好了,真心使用感觉不会输给目前流行的直驱台。滚轴台价格低,使用方便,维护保修方便;真心爱撸,TACX系列的滚轴台绝对够用。顺便再推荐一下最具性价比的智能功率台TACX T2180(一年出货近5万台)。一台在手骑车无忧!
有需要近一步咨询欢迎加QQ 13627190 交流
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篇末是TACX说明书里面描述
常见问题
我为什么要校准训练台?又该如何校准?
所有配备物理传送器(例如履带或滚轴)的训练台都需要校准。训练台会测定传送器的阻力,即滚轴的轮胎或履带的张力。然后用作精准测量和应用阻力的参考点。
校准能够确保:
• 真实的道路模拟
• 节奏和力量的准确测量
• 防滑
可以通过您使用的应用或软件来校准训练台。请确保您的后轮胎充气至 110/平方英寸左右(78 巴),并且训练台的金属滚轴没有橡胶残留。

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