（奇葩的新浪博客，似乎不让发超长的博文了，只能分开来发）
首先我谈一下对三大产业分类的看法。
对于第一产业，除了罗杰斯近年来不遗余力的推销看好之外，我相信在世界范围内看好的投资者都不多，毕竟我们现在已经不是农耕社会，这个产业的产出，虽然是整个人类的必需品，但已经不是财富增加值的主要来源。第二产业是最近两三百年创造全人类财富增加值的核心产业，在看得见的未来五十至一百年内，我依然认为工业制造是产生真实物资财富的主要途径。第三产业现在很热门，尤其是在中国。常常看到各种论点，认为中国已经走到工业化的顶峰阶段，后续需要向美国学习大力发展服务业来支撑经济发展。我完全不认同这些观点。在我看来，第三产业的说法甚至与前两个在分类意义上存在严重问题。服务业不像工业和农业那样直接产生真实存在的物质财富，其中某些子行业，例如教育和医疗，的确对人类的生存和发展而言非常重要，但他们产生的间接效益几乎不可能用数字来衡量。如果这些行业不能最终转化、推动人们提高工业和农业上的产出增加，那么这些服务对社会经济而言就是无效的。服务业更多担当的是财富的转移，在减少社会贫富差距方面存在积极意义。
汽车业
2016年1月，260辆爱尔兰国家邮政车辆交付仪式在都柏林举行。这些邮政车的制造者首次来自中国，品牌型号是上汽大通V80。在这之前，纯国产品牌如长城、奇瑞、吉利、力帆等当然早已打入亚非拉，但这两年开始国际合资品牌在中国的产量也开始走向国际市场。2015年12月，首批出口北美市场的别克昂科威在山东烟台港正式装船启程，销往美国市场。更早之前，成都沃尔沃的S60Inscription、广汽本田的飞度、雅阁已先后销往中东和北美市场，北京奔驰E级长轴版和沈阳宝马5系长轴版也有小批量出口到中东和南美地区。中国已经成为全球第一大汽车市场，而随着中国汽车制造水平的升级以及产能的逐渐过剩，参考中国智能手机业通过代工成为全球生产中心，最终让中国品牌智能手机崛起的经历，中国能否成为全球汽车业的生产“工厂”？在我看来，这是个值得一赌的事。
J.D. Power发布的《2015年中国车辆可靠性研究》显示，自主品牌的可靠性进步十分
首先我谈一下对三大产业分类的看法。
对于第一产业，除了罗杰斯近年来不遗余力的推销看好之外，我相信在世界范围内看好的投资者都不多，毕竟我们现在已经不是农耕社会，这个产业的产出，虽然是整个人类的必需品，但已经不是财富增加值的主要来源。第二产业是最近两三百年创造全人类财富增加值的核心产业，在看得见的未来五十至一百年内，我依然认为工业制造是产生真实物资财富的主要途径。第三产业现在很热门，尤其是在中国。常常看到各种论点，认为中国已经走到工业化的顶峰阶段，后续需要向美国学习大力发展服务业来支撑经济发展。我完全不认同这些观点。在我看来，第三产业的说法甚至与前两个在分类意义上存在严重问题。服务业不像工业和农业那样直接产生真实存在的物质财富，其中某些子行业，例如教育和医疗，的确对人类的生存和发展而言非常重要，但他们产生的间接效益几乎不可能用数字来衡量。如果这些行业不能最终转化、推动人们提高工业和农业上的产出增加，那么这些服务对社会经济而言就是无效的。服务业更多担当的是财富的转移，在减少社会贫富差距方面存在积极意义。
汽车业
2016年1月，260辆爱尔兰国家邮政车辆交付仪式在都柏林举行。这些邮政车的制造者首次来自中国，品牌型号是上汽大通V80。在这之前，纯国产品牌如长城、奇瑞、吉利、力帆等当然早已打入亚非拉，但这两年开始国际合资品牌在中国的产量也开始走向国际市场。2015年12月，首批出口北美市场的别克昂科威在山东烟台港正式装船启程，销往美国市场。更早之前，成都沃尔沃的S60Inscription、广汽本田的飞度、雅阁已先后销往中东和北美市场，北京奔驰E级长轴版和沈阳宝马5系长轴版也有小批量出口到中东和南美地区。中国已经成为全球第一大汽车市场，而随着中国汽车制造水平的升级以及产能的逐渐过剩，参考中国智能手机业通过代工成为全球生产中心，最终让中国品牌智能手机崛起的经历，中国能否成为全球汽车业的生产“工厂”？在我看来，这是个值得一赌的事。
J.D. Power发布的《2015年中国车辆可靠性研究》显示，自主品牌的可靠性进步十分