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入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装

2013-07-31 13:53阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1413477122

轮胎的安装没有太大的难度，只是为了能更好的安装完毕避免出现误操作而需要注意一些细节问题。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
如图所示，安装前先把内胎充一些气但是不能充足了，只要充进的气体能让内胎看起来有点形状就可以了，这样做的好处是：更容易把内胎放进外胎里面，而且在安装进车圈时不容易被撬胎棒弄伤。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
将内胎放进外胎后就可以将他们装上轮组了，安装的时候是把一边的外胎放进车圈里，然后再放另外一边，安装完毕后就可以开始打气了，打气的时候注意，是一边打气一边压如图示的至少4个方向，这样做的原因是，让气体进去后尽量的对车胎平均试压，这样装的车胎会
比较圆，也不容易出现未装好的车胎打爆胎的现象。一边压胎一边充气，直到把车胎打到额定气压。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
车胎安装完毕就可以安装飞轮（如果是碟刹的车子也可以此时安装碟片了）
安装飞轮如上图所示，按1234的次序安装进塔基里，安装的工具只有一个，一个类似中轴安装工具的东西，但是比那个工具的尺寸要小。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
塔基上的齿是需要对号入座的，如果不对齐的话，飞轮是无法安装进塔基里面的。注意上图飞轮的三角符号，这个符号是指示你这个位置要对齐塔基上的最大凹槽。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
按次序安装第二个零件，这个在9速-10速时都会有1-2片的小飞轮需要单独安装，只要从大到小安装就可以了，安装时和上面一样，需要先对齐最大凹槽进行安装，注意安装时飞轮片的正反面不能搞错。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
飞轮片安装完毕后盖上锁死盖，并且用手拧到无法再拧为止，用手动的旋转是为了防止过早的使用工具，导致旋紧时因为不对齐丝扣旋进，导致丝扣损坏等不良操作。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
此时使用工具旋紧到听到“咔咔咔咔”声音的时候就可以了。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
安装完飞轮和碟刹片就可以讲轮组装入车架了，安装轮组需要注意的是快拆的弹簧朝向不能搞错，已经快拆的安装不能太紧，尤其是培林轮组，安装太紧的快拆不仅容易使得快拆过早的报废，还容易导致花鼓里的培林受压使得轮组转动不正常、培林报废，轮转加大摩擦力等，所以安装快拆以快拆杆不容易打开，轮组不脱落为前提即可。
入门山地车组装（二）轮胎与飞轮安装
安装完轮组整车的基本架构就出来了，剩下的事情就好像安装积木一样的简单和有意思。

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