风花雪夜勘察船
2013-01-24 00:31阅读：
一组海洋石油工程勘察业务图片。透过这些，各位可以从一个侧面了解海洋石油行业。
一，滨海218船，工程勘察船，建造于1979年。目前隶属中国海洋石油总公司旗下中海油田服务股份有限公司（简称中海油服，英文缩写COSL）。它的主要功能是在海底地质钻孔取样。但它不同于钻井平台的钻井。它的为了海上钻井平台的设立服务。海上钻井平台、采油平台、海底油气管线、海底通信电缆，这些设施的设立一个前提就是海底地下结构稳固，承载能力足够。一座自升式钻井平台设立，是三根（或四根）桩腿插入海底。地质家选定了井位位置，设计了钻进深度。海底表层地质结构、底层土质特性，以及所需钻进深度，这些因素决定了桩腿必须插入海底足够的深度才能保证平台即使钻井达到几千米依然稳固，不至于倾斜。这些数据的获得，需要勘察船通过很多手段勘测资料分析获得。其中一个方式就是地质钻孔。要在井场附近海底钻孔获得海底岩土样品，回到陆地进行土性分析。这种资料分析井场海底就是插桩分析。
工程勘察手段，除了地质钻孔外，还有地球物理手段。比如工程地震勘探，声纳、地貌仪扫描。工程勘察解决，海底地质特性，海洋环境。海洋环境，包括海洋气候、海水温度、含盐度、洋流等因素的观测、分析。这些都是保障海洋石油设施安全、稳固、持久，以及维护它们的参考因素。
二，船长的卧室兼工作室。受当时建造理念和经济条件制约，船舶舱室窄逼。
三，2012年1月17日，滨海218船在渤海作业。另一艘小船是为他服务的抛锚船。目前往施工现场航行中。
四，后甲板。后面白色的架子是倒卧的钻井架。近前是钻杆。
五，井架竖立起来了。
六，欣赏美丽的大海是工作之余的美好享受。左后方是海上采油平台。
七，2013年1月9日早晨8点8分拍摄。渤海海面漂浮着冰凌。滨海218船作业。右舷后面的船舶是它的抛锚船。地质钻孔船舶需要定位服务的公司搭载定位设备安排人员定位服务，确定船舶工作的精确位置。这艘船是近海作业船舶（300米海水以内）。船舶钻井之前需要通过在四周抛锚，固定船舶位置。抛锚船的工作就是把它的锚拉出很远，投入海底，使船舶固定。
八，渤中34-1CEPA平台。滨海218船钻孔位置离它只有二十多米远。抛锚锚位距离船舶自身要有一定的距离保障。距离平台这么近，对滨海218船，是很大的挑战。靠得太近，安全风险就越大。
九，2013年1月12日19时35分拍摄，井架旁的钻工。黑色的背景是茫茫的大海。
十，2009年1月拍摄。他们的工作没有季节分别。只不过拍摄都恰好都是冬季。
十一，2009年1月拍摄。当时天气还好。钻井工在调泥浆粉。
十二，钻井用的泥浆粉。2012年3月5日拍摄。
十三，2011年1月16日，渤海湾作业。戴着防护面罩的钻工。
十四，2012年1月4日19时4分。渤海海域作业。我们平时只有油价概念，93汽油每升七块四，零号柴油每升多少钱。联系政治，再说说什么“三桶油”如何如何。不要只听“政客”、“精英”乱讲，看看这些吧。“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，现代语式应该是“谁知车中油，滴滴血汗流”。
十五，2012年3月4日渤海。
十六，2012年3月4日渤海。
十七，2012年3月4日渤海。
十八，2011年12月16日22点43分。天空飘着雪花。
十九，2012年3月4日19点31分，渤海。
二十，2012年3月4日19点32分，渤海。
二十一，2012年3月4日19点32分。
二十二。
二十三。
二十四。
二十五。
二十六。
二十七。
