建设中的烟台新客站

建设中的烟台新客站

李恒昌

正在建建设中的烟台新火车站，东起海港路，西至青年路立交桥，南起北马路，北至进港专用线，南北广场总计13.2万平方米，总建筑面积约7万平方米，计划投资逾9亿元人民币。穿行在烟台新火车站的主站房、港站连接体、南北广场等各个功能区，即将启用的烟台新火车站已颇具大站风范。

　　站台：五台八线满足50年客运需求

　　火车站改造前只有三台五线，而新火车站整个站场设5座站台8股车道。北侧站台也就是一站台，将是专门停靠动车组的站台。受港务局西港池专用线影响，一站台长度设置为470米，最窄处4.25米，站台高度为1.25米。而南侧基本站台、中间站台的长度均在550米。每两座站台间都有2条尽头式客车到发线。受现场条件限制，新铺1股、2股客车到发线有效长为514米，可以接发小编组列车；新铺3股、4股客车到发线有效长均大于650米，可以接发高速及普通列车。

　　改造前的烟台客运站为尽头式客运，全部3条客车到发线路有效长具备20辆功能编组客车的接发条件。而德龙烟线建成后龙口至烟台段开行旅客列车近期4对，远期5队。规划中的青岛至荣城城际轨道交通设计年度近期在烟台站到发的高峰(包括城际和跨线)旅客列车为46队，普通列车4队，设计年度远期在烟台站到发的高速旅客列车为56队。烟台新火车站建成后，烟台客运的运输能力能够在未来50年满足客运增长的需求

城市之门：展翅欲飞新烟台新城市大门

“城市之门”是新火车站最大的亮点，寓意“面向世界、面向未来”，体现了烟台市展翅欲飞的新形象和营造“新城市大门”。整个建筑物南北进深：大拱东西长474米，轴线间距165.5米，其它部分进深102.5米。站台上除高架建筑外，其他部分均设钢结构站台无柱风雨棚。

　　为了突出整体建筑的体量与气势，形成大海阳路的对景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，两侧建筑以客运房屋与地区商业中心相结合，并与未来港口客运站形成统一整体设计，采用站台风雨棚与站房合二为一的建筑形式，形成以