| 方案 |
上海——黄山 |
黄山——上海 |
备注 |
| 两天一夜极速版 |
D1,6:28上海南站
汽车 |
D2,16:40风景区
汽车 |
近乎于自虐的方案,D1前夜休息时间少,D1坐汽车六小时后要直接上山 |
| 两天两夜周末版 |
周五19:00人民广场汽车 |
周日16:40风景区
汽车 |
周五深夜到风景区住山下家庭旅馆,时间效率最大化,身体状况也比较理想 |
| 两天两夜火车去版 |
D1,17:49上海站
火车 |
D3,16:40风景区
汽车 |
火车D2九点到黄山市区,即D2中午才能开始爬山,火车去比汽车去稍微舒服些 |
| 两天两夜火车回版 |
D1,6:28上海南站
汽车 |
D2,19:15市区
火车 |
和方案1其实差不了多少,火车回比汽车回稍微舒服些 |
| 两个半白天汽车版 |
D1,14:15上海南站
汽车 |
D3,16:40风景区
汽车 |
D1没有早上出发的压力可以狠狠睡个懒觉,到黄山风景区才20点,也可以好好休息,为D2D3的山上游程留下充足体力 |
| 两个半白天火车版 |
D1,14:15上海南站
汽车 |
D3,19:15市区
火车 |
比汽车版方案更舒适时间上也更宽裕。D3可以最迟到五点下山乘最后的风景区—市区小巴。还可以在市区吃个晚饭或者开钟点房休息 |
| 山上三天汽车版 |
D1,6:28上海南站
汽车 |
D3,16:40风景区
汽车 |
虽然第一天就要直接上山,但山上时间充裕可以控制强度,最大的问题在于山上住宿条件极差,休息不好 |
| 山上三天火车版 |
D1,17:49上海站
火车 |
D4,19:15市区
火车 |
最激进的四夜三天方案,头尾两夜住火车,中间两夜住上山,总时长最长,体能的恢复取决于你能否在艰苦环境下安然入睡 |