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[转载]内秦淮河上的桥

2017-11-11 10:56阅读:
原文作者:路-由-心-生


南京的生活,也断断续续地接近了一年了,挥霍着大把的时间,移步于老街旧巷之中,与其说是寻芳怀古,不如说是独享清欢。南京的城墙已经绕过整整一圈了,我又把内秦淮河“游”了一遍,有些河段还经过数次,甚至还在漫天飘雪时静观其貌,把十里秦淮上的每座桥梁慢慢细数。


秦淮河古称淮水,相传秦始皇东巡金陵,听说金陵乃王者之城,为了江山永续命人引淮河之水入城,故称秦淮河。现在南京城区的秦淮河,基本沿着南京现有城墙的外侧流淌,但在原先通济门附近,秦淮河水被从东水关引入城墙之内,横贯城南,直至水西门附近的西水关再次汇入秦淮河,这一段河水被称为内秦淮河,也就是家喻户晓的“十里秦淮”。唐朝以前,南京就有二十四航之说,其实就是桥,只是当时将桥称作“航”或“渡”,且全部都是浮航,内秦淮河上有名的就是桃叶渡、长乐渡、骠骑航(来燕桥附近)、朱雀航(如今的镇淮桥),具体位置和规模可能已经无从考证,但作为秦淮历史,与那些描述二十四航的诗句,诸如:“秦淮二十四浮航,何似高高作虹梁”、“二十四航春水涨,不知何处绿杨多”、“二十四航关不住,秦淮依旧两回潮”,依旧值得后人知晓和流传。
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东水关:
东水关其实是座水利设施,称不上桥梁,但九孔闸上行人可以通行,起到了维系两岸的作用,我暂且把它作为起点吧。


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秦淮河南侧的柳敬亭塑像和吴敬梓故居
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文正桥:
文正桥位于南北走向的长白街上,可通行汽车。西侧不远处原有利涉桥,民国时期破损严重被拆,并在东侧重建铁路桥。1958年,城市改造拆除了城内铁路,改为人行桥,定名文正桥,寓于“夫子儒学内涵,科举考试为金陵文化正统正宗”之意。
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在文正桥上向西望见的下一座桥平江桥
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桃叶桥:
桃叶桥位于秦淮河和古青溪水道交汇处,横跨青溪东西两岸,连接了长白街和桃叶渡景区。古来并无桃叶桥,显然是为了开发桃叶渡景区而配套新建的观赏桥梁。桃叶古渡的由来,一说是东晋时期,两条河的两岸栽满桃树;二说王献之有个爱妾名桃叶,来往水深流急的秦淮两岸时,王献之不放心,每次都在此迎送。到了清朝顺治年间,因为渡口的凶险,有人出资修建了一座木桥,取名利涉桥,顾名思义利于涉水,康熙年间改为石桥,后因风水原因,再次被改为木桥,直至民国时期被拆。
我没有读过《儒林外史》,有人说《儒林外史》中不止一次地提及过利涉桥,后人为什么不成全小说情节,恢复历史既有?看来利涉桥的名字将会与不复存在的利涉桥本身一样,越来越淡出历史的记忆。
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桃叶渡景区内,秦淮河边铁链上的姻缘牌,挺有意思。
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平江桥:
平江桥位于南北走向的平江府路上,可通行汽车。明代永乐年间平江伯陈瑄的私宅就在桥边,故称平江桥。当时的平江桥不对老百姓开放,参考士子由秦淮河南岸跨过此桥进入北岸的江南贡院,并在桥上被严格搜身,只许携带文房四宝及少许干粮。光绪年间,科举制度被废,贡院失去原有作用;民国初年,贡院大部分建筑被拆,成为夫子庙的商肆闹市,平江桥也因考场消亡而废弃。随着夫子庙景区的扩建,1989年,此处建成水泥混凝土桥梁,2003年翻建成青石桥,2012年因修建南京地铁3号线需要临时拆除了此桥,2013年原址复建成如今的三孔平江桥。

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东园桥:
东园桥位于平江桥东南侧,连接平江府路和大石坝街。秦淮河有一股岔道从东园桥下流经通往白鹭洲公园,是兴建公园时新开挖的,将秦淮河与白鹭洲公园连接起来。

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站在东园桥上向南,可以见到不远处的白鹭桥
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文源桥:
从平江桥一路往西至武定桥,是十里秦淮的精华所在,也是夫子庙景区的核心地带。文源桥和后面的文德桥是两座仅供行人步行的石桥。
文源桥原名黄公桥,最早是座木桥,是后人为黄观所建的。黄观,明初建文朝任侍讲学士,居住秦淮河南的石坝街,从秀才到状元的六次考试(县考、府考、院考、乡试、会试、殿试)中均获第一,被建文帝亲信重用。燕王朱棣发动靖难之役攻陷金陵时,黄观反对朱棣大行杀戮,逃亡家乡安徽贵池。朱棣于是对黄观家属大肆报复,将黄观妻子翁氏、女儿和家人抓走,翁氏不甘受辱,携女儿及家人逃奔至青溪淮青桥投河自尽。黄观闻此消息,痛不欲生,在家乡面向金陵投河而尽,也算是为建文帝殉难。民国时期重建,解放后改名白鹭桥(不是东园桥上见到的现有的白鹭桥),1986年修整是发现清朝同治年间所刻“黄文贞公转”石碑一块,证实为黄公桥。1997年,有学者提议,桥北为科考文化重地,名称应与西侧的文德桥呼应,故再更名为文源桥。
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站在文源桥上,向西可以望见文德桥

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