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上图：现在您能看到的车站
正阳门东和西两个火车站的秘密（整理转载）
上图：老车站
正阳门东和西两个火车站的秘密（整理转载）
上图：老车站
正阳门东和西两个火车站的秘密（整理转载）
上图：老车站的画片
一、大掉个的正阳门东火车站
上面的照片您肯定一下就认出来了，可能也觉出有点别扭，真有点像遇到西游记中的真假美猴王了。我在网上找了半天才弄明白一点点。
北京人俗称的前门老火车站，它真正的名字叫“正阳门东车站”，只要到过天安门广场的人可能都曾从它门前经过。该建筑位于天安门广场东南角，为欧式建筑。
建成后，前门老火车站成了当时全国最大的火车站，车站站房建筑面积3500平方米。站内三座站台，长度377米，候车室总面积达1500平方米，是当时中国最大的交通枢纽。此后，该建筑经历了从清末民初、北洋政府、日伪统治、国民党统治到新中国成立的不同历史阶段，站名从正阳门东站、前门站、北平站、北平东站到北京站，经历多次演变，至1959年9月15日，新北京站开通运营，这座建筑完成了它作为铁路车站的历史使命。
　　上世纪60年代初，老车站首先被改造成铁道部的科技馆，不久之后又被收归北京铁路局，改建成北京铁路工人文化宫，候车室则被改造成剧场使用多年。上世纪90年代，铁路拓展多种经营，拆除剧场，改造内部。老车站先后被改建成“老车站商城”和“电讯市场”。直到2004年，前门火车站被划定为文物保护单位。2005年，还原老车站原貌得以恢复。
　　但据人民铁道报原副总编辑雷风行介绍，这个“原貌”早已不是1906年落成时老样子了。
　　上世纪70年代，为了给环线地铁让路，前门火车站不得不以钟楼为中心做了“镜像对称平移”。钟楼的位置原本是在车站的右侧。改造时，钟楼左侧的部分建筑被拆掉，并在钟楼右侧重建。这样一来，其实只有钟楼以北西墙和北墙西边一段真正保留了原有的结构和砖墙，其余的墙体都是改造后的钢筋混凝土结构。尽管被“掉过儿”，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌。
　　2008年北京铁路博物馆成立，前门火车站的历史就此翻开了新的一页。这座百年老站新的姿态和使命出现在世人面前，这才是它的真正归宿。

二、互不相通的正阳门东西火车站
前门火车站分为东站和西站两部分，东站是当时中国最大的车站，也是最大的交通枢纽。由于东西两站分别是由英法两国修建，因而两个车站虽然隔街相望，其间却没有铁路相连。前门东站位于前门大街的东边，光绪二十七年（1901年）开始建设，归京绥铁路局管辖。前门东站实际上是英国人设计的马家堡至永定门段铁路延长线的终点站。前门东站站台始建于光绪二十七年，其后规模不断扩充，配套楼房的添筑工作直到宣统元年（1909年）才基本完成。车站楼内设有各等客厅，提供各式饮食，以满足乘客休憩之需。
前门西站位于前门大街西侧，是京汉铁路的始发站，归京汉铁路局管辖。京汉铁路在北京经过西便门、跑马场、丰台等车站后进入河北省界。前门西站是八国联军攻占北京后，英法等国为保障军需供应，由法国人将铁路从卢沟桥向东延至正阳门西而修建的。前门西站的建筑物如今已荡然无存。听人说过前门西站主要是货运站，遗憾的是网上没找到一张前门西站的照片和更多的详细资料。

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