人力车轮上的孟加拉
冲积平原的最明显特点，就是土地肥沃，适于耕作。发达的农业意味着基本稳定的食物供应，同时农业又需要源源不断的劳动力，所以，这个只比辽宁大一点点的国家，养育了差不多是辽宁四倍的人口，总数超过1.5亿，人口密度位居世界第一。
人口众多，都得有点活干，当然就不愿意让机器抢了饭碗，所以在孟加拉，大多数工作都是靠人力来完成，比如乡下的农活，少见机械播种与收割，比如货物搬运，大量依靠人力，就连城市的交通也是如此，短途交通，基本是人力车的天下。
多余的农村人口，或出于没有土地耕作的原因，或出于对城市生活的向往，大量涌入城市谋生路。对于大多数基本没受过什么教育的人来说，在城市谋生，除了当搬运工，另一个比较可行的选择，就是蹬三轮。一来三轮车相对于其它交通工具成本低得多，买得起，然后又因为城市里人口众多，人们对出行的需求，使得这个行业有相对稳定的收入。所以，孟加拉国等三轮车的人，是如此之多，把孟加拉国誉为人力车上的孟加拉，实不为过。
孟加拉国有多少人力三轮车呢？没人说得清楚。几年前，首都达卡的警察局估计该市的三轮车数量约在60万辆左右。但税收部门的统计却有很大出入。有一次一个记者采访达卡负责人力车登记和管理费征收的官员，首都达卡到底有多少量三轮车。官员回答，达卡共有人力车约88700辆多一些。记者说不会吧，警察局说的数量比这个大很多哦。该官员的回答很有个性：据我们所知，达卡的人力车数量是88700辆，如果你不信，你干嘛不自己去数？！
这件事儿至少说明三个问题：一，孟加拉国的官员很官僚，统计不靠谱；二，孟加拉国管理费征收部门有可能存在极严重的腐败行为；三，孟加拉的人力车数量太多，实在难以统计。
根据我个人的观察和经验，我觉得警察局的统计是靠谱的，甚至也有些保守。要知道，这可是差不多六年前的数量了，那个时候孟加拉的全国人口总数是1.2亿，现在可是1.5亿了。所以，首都达卡的三轮车总数或许超过80万辆了也殊未可知。
在孟加拉国旅行，跟三轮车夫打交道最多，也最能了解底层国民的心态。总结心得如下：
孟加拉国不是旅游国家，罕见外国游客，所以三轮车夫宰客的现象几乎不存在，请注意我说的是三轮车夫，不是出租车司机；
但是，见到外国顾客，总想多赚点钱，是发展中国家国民的普遍心态，这一点一定要有心理准备；
冲积平原的最明显特点，就是土地肥沃，适于耕作。发达的农业意味着基本稳定的食物供应，同时农业又需要源源不断的劳动力，所以，这个只比辽宁大一点点的国家，养育了差不多是辽宁四倍的人口，总数超过1.5亿，人口密度位居世界第一。
人口众多，都得有点活干，当然就不愿意让机器抢了饭碗，所以在孟加拉，大多数工作都是靠人力来完成，比如乡下的农活，少见机械播种与收割，比如货物搬运，大量依靠人力，就连城市的交通也是如此，短途交通，基本是人力车的天下。
多余的农村人口，或出于没有土地耕作的原因，或出于对城市生活的向往，大量涌入城市谋生路。对于大多数基本没受过什么教育的人来说，在城市谋生，除了当搬运工，另一个比较可行的选择，就是蹬三轮。一来三轮车相对于其它交通工具成本低得多，买得起，然后又因为城市里人口众多，人们对出行的需求，使得这个行业有相对稳定的收入。所以，孟加拉国等三轮车的人，是如此之多，把孟加拉国誉为人力车上的孟加拉，实不为过。
孟加拉国有多少人力三轮车呢？没人说得清楚。几年前，首都达卡的警察局估计该市的三轮车数量约在60万辆左右。但税收部门的统计却有很大出入。有一次一个记者采访达卡负责人力车登记和管理费征收的官员，首都达卡到底有多少量三轮车。官员回答，达卡共有人力车约88700辆多一些。记者说不会吧，警察局说的数量比这个大很多哦。该官员的回答很有个性：据我们所知，达卡的人力车数量是88700辆，如果你不信，你干嘛不自己去数？！
这件事儿至少说明三个问题：一，孟加拉国的官员很官僚，统计不靠谱；二，孟加拉国管理费征收部门有可能存在极严重的腐败行为；三，孟加拉的人力车数量太多，实在难以统计。
根据我个人的观察和经验，我觉得警察局的统计是靠谱的，甚至也有些保守。要知道，这可是差不多六年前的数量了，那个时候孟加拉的全国人口总数是1.2亿，现在可是1.5亿了。所以，首都达卡的三轮车总数或许超过80万辆了也殊未可知。
在孟加拉国旅行，跟三轮车夫打交道最多，也最能了解底层国民的心态。总结心得如下：
孟加拉国不是旅游国家，罕见外国游客，所以三轮车夫宰客的现象几乎不存在，请注意我说的是三轮车夫，不是出租车司机；
但是，见到外国顾客，总想多赚点钱，是发展中国家国民的普遍心态，这一点一定要有心理准备；