苏州古桥：具区风月桥

2016-09-09 15:47阅读：

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具区风月桥，又名风月桥、渡水桥。位于苏州市吴中区东山镇渡桥社区、东山与武山之间，太湖别称“具区”，故此桥名为具区风月桥。
桥横跨具区港，三孔花岗石青石混建石拱桥，明弘治九年（1496年）重建，清道光十九年（1839年）和宣统三年（1911年）、民国初年多次重修。
具区港由东北至西南，长达12公里，贯穿东山，隔断了东山与武山的通路。最初交通赖船只摆渡，故桥处旧时曾有“渡口”之称。以后废舟渡改架木以通行人。元至正年间（1341—1368），始有周富七郎者出资建以石板桥。至明景泰初年（1450年）毁坏。以后持续40多年未曾修复。里人集资，架简易木桥，河宽桥高，时出险情。弘治九年（1496

年）有武山人粮长吴天襘睹状，毅然出巨资重建渡水桥。此举得到当时郡守、邑宰等地方官吏的赞誉和嘉奖。工程进行期间，朝廷工部大臣姚方，曾亲临督视。建造渡水桥耗工9800工，木料2300株，花岗石1200块，石灰12.5吨，金百锭。工竣后，桥身全部石结构，历400年后至民国初年，桥渐有损，仍由吴氏后裔吴礼门者加以修筑，故今仍完好。
1986年3月25日，具区风月桥被列为第二批吴县文物保护单位，现由于区划调整列为苏州市文物保护单位。

据2015年10月30日《苏州日报》报道：
渡水桥屹立了800多年，它有一个更为诗情画意的名称：“具区风月桥”（太湖的别称叫做“具区”），当地文化人告诉记者，在《辞源》中可以找到“风月桥”的条目记载。作为苏州到东山轮船的停泊码头，航运分内河和外湖线，其中内河线从渡水桥、浦庄、横泾、越溪、横塘到苏州胥门；外湖线从渡水桥经太湖进胥口，过木渎而达苏州。“那时候，这里热闹程度就和观前街一样。”75岁的盛阿三在此住了一辈子，提起渡水桥曾经的辉煌，老人仍是一脸自豪，“湖州商人经常来东山批发蚕宝宝，就在我脚下的位置交易。当时有个说法，商船一响，河水也要涨三分。”老人回忆。76岁的顾龙兴在一旁补充：“以前的事情，我记得很清楚。桥下的南北街和殿泾港一共有6个茶馆、3个饭店、4个杂货店，热闹程度是其他地方比不了的。”　　据史料记载，渡水桥始建于元朝，明朝时重建，桥长48米，高8.7米，值得一提的是，这是当地十分少见的三孔石拱桥。“东山流域是小桥流水的建筑格局，桥通常是单孔的，三孔桥称得上是大手笔了，据说，当年四匹马可以同时上桥。”渡桥村晨光自然村工作人员吴峰一直关注着渡水桥历史的搜集，让他深感骄傲的是，在吴家家谱中曾有记载：从渡水桥开始一直到木渎，这段航线上的所有石拱桥都是由渡水桥下的吴家祖先出资修建的，而这也间接证明了渡水桥当年“经济核心区”的地位。　　渡水桥文化遭遇传承危机　　民国十八年，李根源是在渡水桥上岸，在东山进行了9天访古工作；此后的1956年，他的学生朱德也是在这里完成水陆交替，走访东山。渡水桥在东山文化乃至整个太湖文化中有不可替代的一席之地。遗憾的是，随着水路交通的衰败，渡水桥文化也面临传承危机。在采访中记者发现，桥下的北街目前以当地人居住较多，还保留着水乡传统格局，但一河之隔的南街则显得衰败不少，许多老房子目前处于空关状态，破旧外表下可以看出建筑的年久失修。　　“来东山的游客很多，却没几个想到来渡水桥走走看看。”谈到这里，吴峰显得有些遗憾。他告诉记者，渡水桥周边其实处处是景，相较于早已开发成熟的景区、农家乐来说，这里的“沿河景观+沿街景观”布局更为原生态、更有味道。
以上是《苏州日报》的报道。现在，走进渡水桥保护范围，环境干净多了。但陆路交通的大趋势无法改变，渡水桥只能作为曾经辉煌的水路文化符号留存在东山镇。