很多人眼睛死死盯住国家到底出不出台统一的终端政策支持，就跟新能源车一样，其实，这是脑子不转弯的问题。当然，也不排除以后会出工信部一直想力推的按节油率补贴。但实际上，出不出这个政策已经不是大逻辑的核心前提。核心前提是国家已经在事实上支持和混动产品在热销。1、油耗限制大棒的压力政策。2、明年全面的碳排放交易政策，混动意味着降低油耗，就意味着钱。3、科力远chs目前已公告的湖南15亿，发改委刚刚给的5.7亿，工信部1亿，这整车企业还没进来，国家级平台还在构建前，已经得到22亿的支持，后续力度更大。国家事实上已经在按照20万辆规模经济前的成本进行支持，平均下来，每辆车也有3万的补贴，已经基本等同于目前的新能源插电混动支持了，不过一个是在终端支持，一个是在研发端支持。都是为了降低消费者构成成本，从而推动上量。4、牌照方面，广州天津已经免牌。随着吉利混动上市，杭州定会优惠，长安，海马，江淮。。。，基本上属于各个击破。投资应是见叶落而知秋，不能一直死等中央广播员喊秋天来了，才去看地上的落叶。没有听到国家政策的集结号，可国家队已经逐步在干了。