接长江铁路网消息，由于焦柳线关林—张家界段电气化改造完成，3月20日起，铁道部调整侯月、宁西、焦柳等线货运交路，侯马北—襄樊北技术直达列车交路贯通，仍由郑州局担当，但侯马北机务段此次将增配SS4型电力机车，担当侯月线列车补机任务。目前，侯马北机务段已从湖东机务段接来SS4-6103、SS4-6107两台机车作为教学车进行练习。
应当说，侯马北机务段的电力机车配属历史，可谓反反复复，曲曲折折！
1995年12月26日，侯月线一期工程建成通车，按侯月线设计机车交路，侯马北机务段担当侯马北—上交补机牵引任务，该段从株洲田心机车厂、大同机车厂接来8台新出厂的SS4型电力机车。
约在2001年，侯月线货车交路调整，侯马北机务段交出全部SS4型电力机车，换回来20多台二手SS3型电力机车，担当侯马北—嘉峰货车牵引。
仅1年之后，侯月线运量增加，侯马北机务段又从株洲、大连等机车厂接来20多台新出厂的SS4型电力机车。随后几年，部分SS3型机车逐渐转配南宁等机务段。
2006年，侯马北机务段从湖东机务段接来6台SS1型电力机车，担当管内货车牵引，这批车的到来曾让我兴奋不已，以为是跑客车，结果只是一场梦![[大喜]侯马北机务段再次获得侯月线交路！](http://simg.sinajs.cn/blog/images/face/033.gif "[大喜]侯马北机务段再次获得侯月线交路！")
2007年年底，侯月线再次调整交路，SS1、SS3型电力机车改段备，随后逐渐转到唐山等机务段，SS4型电力机车则全部转郑州局，侯马北机务段一时间成了纯内燃机务段，原有电力机车司机，据说一部分转学内燃，一部分去湖东机务段参加大秦线增量运输了。博主当时曾发文表示纪念http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_569966af010089xc.html?vt=4
现在再配SS
应当说，侯马北机务段的电力机车配属历史，可谓反反复复，曲曲折折！
1995年12月26日，侯月线一期工程建成通车，按侯月线设计机车交路，侯马北机务段担当侯马北—上交补机牵引任务，该段从株洲田心机车厂、大同机车厂接来8台新出厂的SS4型电力机车。
约在2001年，侯月线货车交路调整，侯马北机务段交出全部SS4型电力机车，换回来20多台二手SS3型电力机车，担当侯马北—嘉峰货车牵引。
仅1年之后，侯月线运量增加，侯马北机务段又从株洲、大连等机车厂接来20多台新出厂的SS4型电力机车。随后几年，部分SS3型机车逐渐转配南宁等机务段。
2006年，侯马北机务段从湖东机务段接来6台SS1型电力机车，担当管内货车牵引，这批车的到来曾让我兴奋不已，以为是跑客车，结果只是一场梦
2007年年底，侯月线再次调整交路，SS1、SS3型电力机车改段备，随后逐渐转到唐山等机务段，SS4型电力机车则全部转郑州局，侯马北机务段一时间成了纯内燃机务段，原有电力机车司机，据说一部分转学内燃，一部分去湖东机务段参加大秦线增量运输了。博主当时曾发文表示纪念http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_569966af010089xc.html?vt=4
现在再配SS