自然灾害及异物侵限监测报警系统有哪些功能？是如何工作的？
大风、强降雨（雪）、地震都会对高铁的安全运行造成影响，如果有异物落入高铁线路，也会对高速运行中的列车构成巨大威胁。铁路部门充分考虑到这些因素，设置了相应的监测设备，一旦发现此类情况，会及时采取应对措施，保障高速列车在此种情况下的运行安全。
细心的旅客会发现，为高铁供电的接触网支柱和地面上，安装有不同设备，其中就有风速风向计、雨量计和雪深计，分别与风监测子系统、雨量监测子系统和雪深监测子系统相连。高铁有关部门根据这些子系统监测到的数据，通知铁路工务、电务、机务以及客运部门采取相应措施。
地震监测子系统能够对铁路沿线的地震情况进行监测，当检测到的地震动加速度达到设定的报警限值时，自动向列车控制系统发出地震报警信息，并通过列车控制系统控制列车运行；同时向牵引变电所发出地震报警信息，通过牵引变电系统停止向接触网供电，使列车紧急停车，以最大限度地降低灾害损失；同时还向运行调度中心实时传输地震信息，供其组织紧急救援、快速抢修线路时参考。
实现地震预警是一项十分困难的工作，我国正在研究地震发生后P波和S波的时间差及地震网实现全国地震预警，这是一项复杂长期的工作，需要继续深入研究
公路与高铁立交时，有时从高铁上面跨越。如果公路桥上落下的物体进入高铁线路，会对高速运行中的列车构成巨大威胁。因此在这些地段都设置有异物侵限监测装置。当监测到异物侵入线路时。异物侵限监测子系统能够根据异物侵入线路的实际情况，自动向列车控制系统发出异物侵限报警信息，并通过列车控制系统使列车减速或停车，同时通知相关部门巡查，排除异物，保证列车安全
大风、强降雨（雪）、地震都会对高铁的安全运行造成影响，如果有异物落入高铁线路，也会对高速运行中的列车构成巨大威胁。铁路部门充分考虑到这些因素，设置了相应的监测设备，一旦发现此类情况，会及时采取应对措施，保障高速列车在此种情况下的运行安全。
细心的旅客会发现，为高铁供电的接触网支柱和地面上，安装有不同设备，其中就有风速风向计、雨量计和雪深计，分别与风监测子系统、雨量监测子系统和雪深监测子系统相连。高铁有关部门根据这些子系统监测到的数据，通知铁路工务、电务、机务以及客运部门采取相应措施。
地震监测子系统能够对铁路沿线的地震情况进行监测，当检测到的地震动加速度达到设定的报警限值时，自动向列车控制系统发出地震报警信息，并通过列车控制系统控制列车运行；同时向牵引变电所发出地震报警信息，通过牵引变电系统停止向接触网供电，使列车紧急停车，以最大限度地降低灾害损失；同时还向运行调度中心实时传输地震信息，供其组织紧急救援、快速抢修线路时参考。
实现地震预警是一项十分困难的工作，我国正在研究地震发生后P波和S波的时间差及地震网实现全国地震预警，这是一项复杂长期的工作，需要继续深入研究
公路与高铁立交时，有时从高铁上面跨越。如果公路桥上落下的物体进入高铁线路，会对高速运行中的列车构成巨大威胁。因此在这些地段都设置有异物侵限监测装置。当监测到异物侵入线路时。异物侵限监测子系统能够根据异物侵入线路的实际情况，自动向列车控制系统发出异物侵限报警信息，并通过列车控制系统使列车减速或停车，同时通知相关部门巡查，排除异物，保证列车安全