聞鍾記郵（4965）雪龙二号也有邮局
4月12日，本家老师寄给我一枚明信片，明信片上打印了上海邮政启用的“雪龙二号”邮资机宣传戳，不过依然是用了补资的形式，明信片的邮资图则是用了“雪龙号2”邮戳销邮资。就在今年4月8日，雪龙2号极地考察船抵达中国香港，并在香港举办了为期五天的开放日，供香港社会公众参观。也就是在相同的时间，雪龙1号也返回上海。
雪龙2号极地考察船是在上海江南造船厂建造，这是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，2019年7月11日正式交付使用。这艘船是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考船，船体结构强度满足PC3级要求，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国极地科考重要装备领域的空白。
2023年11月，雪龙2号开启了中国南极科考的第40次远行，在经历了5个月的时间，在经过了南极水文环境、大气环境、海冰环境、海洋生物生态、海洋化学等多学科综合调查。2024年3月7日，雪龙2号接上南极中国秦岭站的科考队员，启程返回国内，在途经中国香港的时候，最短暂停留访问，4月中旬抵达上海。
邮资机戳的主图案，是破冰前行的雪龙2号，在不远的冰面上，有着海洋之舟美称的企鹅在与雪龙2号互动。在看到这个场景的时候，忽然产生了一个念头，既然是雪龙2号返程，不如讲这几只企鹅换个位置，放在左侧船尾的位置，这才是期待来年再相见，挥泪告别的模样。
雪龙2号的交付启用，在2019年首航南极，标志中国极地科考正式迎来了“双龙探极”的时代，雪龙2号与雪龙号相互配合，以双船作业的形式，极大提高了极地可靠的效率。同时也标志着中国极地科考迈上了新的台阶。在为中国的雪龙号和雪龙2号点赞的时候，想起了10年前在南极的一场国际大营救。不过参与此次营救行动的是中国的雪龙号。
4月12日，本家老师寄给我一枚明信片，明信片上打印了上海邮政启用的“雪龙二号”邮资机宣传戳，不过依然是用了补资的形式，明信片的邮资图则是用了“雪龙号2”邮戳销邮资。就在今年4月8日，雪龙2号极地考察船抵达中国香港，并在香港举办了为期五天的开放日，供香港社会公众参观。也就是在相同的时间，雪龙1号也返回上海。
雪龙2号极地考察船是在上海江南造船厂建造，这是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，2019年7月11日正式交付使用。这艘船是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考船，船体结构强度满足PC3级要求，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国极地科考重要装备领域的空白。
2023年11月，雪龙2号开启了中国南极科考的第40次远行，在经历了5个月的时间，在经过了南极水文环境、大气环境、海冰环境、海洋生物生态、海洋化学等多学科综合调查。2024年3月7日，雪龙2号接上南极中国秦岭站的科考队员，启程返回国内，在途经中国香港的时候，最短暂停留访问，4月中旬抵达上海。
邮资机戳的主图案，是破冰前行的雪龙2号，在不远的冰面上，有着海洋之舟美称的企鹅在与雪龙2号互动。在看到这个场景的时候，忽然产生了一个念头，既然是雪龙2号返程，不如讲这几只企鹅换个位置，放在左侧船尾的位置，这才是期待来年再相见，挥泪告别的模样。
雪龙2号的交付启用，在2019年首航南极，标志中国极地科考正式迎来了“双龙探极”的时代，雪龙2号与雪龙号相互配合，以双船作业的形式，极大提高了极地可靠的效率。同时也标志着中国极地科考迈上了新的台阶。在为中国的雪龙号和雪龙2号点赞的时候，想起了10年前在南极的一场国际大营救。不过参与此次营救行动的是中国的雪龙号。