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滇铁十年情满云南

2026-07-18 08:09阅读:
滇铁十年情满云南
邢台风景·达活泉公园荷塘
聞鍾記郵(5730)滇铁十年情满云南
说起身边最大的变化,除了网络和手机,就是出行的高铁了。以前的出行最快的出行工具是飞机,次之的是火车,然后是汽车。如今在飞机与火车之间又增加了一种“高铁”,高铁也是火车,就是速度比较快的火车。按照目前的火车分三级,在速度上250-380公里/小时的称高速铁路、160-250 公里/小时的是快速铁路、80-160公里/小时的是普速铁路。当然高铁的建城也不是一蹴而就的。
如今中国的高铁网早已遍及全国,那正真的是遇山凿洞,遇沟架桥,用当下最感人的一句话就是“山的那边有人民”,很朴实的一句话,不知让多少人泪目。记得在上学的时候,学地理课的时候,讲到了交通,知道中国有三条铁路南北大动脉,其中最西边一条很特别,不像最东边的京沪,中间的京广一以贯之,而是分了两段,这就是宝成—成昆铁路。再往后知道了中国铁路建设的三横五纵,由东向西的第五纵的铁路就是宝成—成昆线。
也就是从那时起,知道了最西段的南北铁路的终点在昆明,一座城称作“春城”的城市。当然那时候也没有“彩云之南”的称谓,只知道昆明市云南省的省会,是一个多民族世代居住的地方。当一部《戴手铐的旅客》的电影上映的时候,第一次见到西双版纳的美景,当《五朵金花》《阿诗玛》等电影放映的时候,知道了苍山、洱海、蝴蝶泉、石林的秀丽风光。
也曾在梦中无数次见到那些曾在电影中的风景,但那终归是在梦中。直到一套《西双版纳风光》的邮票被父亲交到我的手中的时候,这可不是在梦中,这三横三竖的油画风格的邮票,确确实实就是西双版纳的风光,虽然不喜欢油画的风格,但喜欢邮票上挂在天空中的彩虹、月下的吊脚楼,还有高大的贝多罗树。正是这棵高大的树在日后还引出了一段故事,被我写成文章,发表在《中国集邮报》上。
再后来,《山茶花》《石林》《大理风光》《丽江古城》《香格里拉》《腾冲地热火山》等等与云南有关邮票发行,把地处祖国边陲的云南事物一次一次推到了人们的面前,让更多的人更加了解云南。当昆明要举办全国邮展的消息传开的时候,“我要去昆明”的念头不止一次的出现。就在殷切期盼的时候,一场突如其来的特殊事件,使得这届邮展一推再推,终于到了2023年4月,第19届全国集邮展览正式举办。
此时距第18届全国邮展已经过去了整整5年。本想借邮展的机会去一次昆明,无奈身体不给力,与5年前的常州邮展如出一辙,无法出门的我只有在微信群中,看到了昆明邮展的精彩。时至今日,也不曾有机会走进云南,好在通过集邮,结识了几位云南的朋友,于是我也就有机会在邮票、邮戳、明信片、实寄封中神游云南,那些文献中记载的风景名胜、风土人情、人文历史,都通过这些封片戳重新温习了一下“功课”。
5月26日卞虹先生从昆明站邮局寄给我一枚明信片,用“滇铁驰十载 畅行彩云南”风景日戳销邮资,这枚风景日戳放在昆明站邮局很应景,因为风景日戳的主图就是“复兴号”高铁车头。从这枚风景日戳上,能了解到云南的铁路线上,连接各个城市的,高铁也成为了常态。千百年来群山阻隔曾是云南难以挣脱的桎梏,“咫尺天涯” 是旧时滇地出行最真实的写照。伴随着全国高铁网络向西延伸,云南高铁跨越高山峡谷、穿越岩溶断层,打破高原地理壁垒,织就 “八出省、五出境” 的现代化铁路骨架。
从 2016 年沪昆高铁、南昆客专打通省外高速通道,到如今覆盖 14 个州市的动车路网,再到在建 350 公里时速渝昆高铁补齐滇东北短板,一条条飞驰的动车轨道,既是攻坚克难的基建奇迹,也是激活文旅、联通内外、带动全省发展的经济动脉。云南高铁的诞生,彻底改写西南边疆的时空格局,标志云南正式接入全国标准高铁网,结束无时速 250 公里以上高铁的历史。沪昆高铁云南段设计时速 300 公里,昆明至贵阳最快两小时、至上海八小时;南昆客专连通广西,昆明到南宁三小时直达,昔日车马辗转数日的路途,转瞬化为半日通达。
云南高铁是世界高原山地铁路工程的集大成之作,全省 94% 土地为山地,山高谷深、江河纵横,喀斯特岩溶密布、地震断裂带交错,修建高铁必须逢山凿隧、遇谷架桥,多数线路桥隧占比突破七成,云桂铁路云南段桥隧比更是高达 81%。每一公里轨道的延伸,都凝聚着基建者对抗山地地貌、复杂地质的智慧,造就独一无二的高原高铁建造体系。四通八达的高铁网络,催生 “高铁 + 文旅” 融合发展新模式,让藏于深山的风光走向全国。
铁路部门打造 “坐着火车游云南” 主题 IP,开行民族文化特色列车,车厢内展演少数民族歌舞,车站设置多语种服务窗口,配套景区直通车、高铁文旅套票,串联滇中、滇西、滇南多条精品旅游环线云南网。中老铁路作为国际动车通道,连通中国西双版纳与老挝万象,跨境动车承载海内外游客,雨林风光、边境民俗借助铁路流量持续出圈,成为面向东南亚的文旅黄金走廊。滇东北依托渝昆高铁规划乌蒙山草原、峡谷、冰雪旅游线路,待全线通车后,川渝游客可直达大海草山、金沙江峡谷,激活以往交通闭塞的县域文旅资源。
从无到有、从线到网,十余年间云南高铁跨越山河险阻,飞驰的动车串联起春城繁华、洱海温柔、雪山圣洁、雨林生机。标准高铁、快速动车、跨境铁路协同布局,既有 350 公里时速的国家级干线,也有穿梭秘境的山地动车,一套适配高原地貌、兼顾民生出行、联通内外开放的铁路体系已然成型。昔日 “云南行路难” 成为历史,如今云岭大地高铁纵横,铁轨化作纽带,飞驰的列车穿梭于青山碧水之间,持续书写彩云之南通达四海、蓬勃发展的崭新篇章。
滇铁十年情满云南
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