“古斯塔夫”和“多拉”是第二次世界大战期间，纳粹德国建造的两门巨型铁道炮，它们原本是为前线部队提供掩护，帮助摧毁那些大型要塞和巨型碉堡的。这两门口径超过800毫米，重达1344吨，可以将7吨重的炮弹发射到37千米以外的超级火炮一度成为希特勒眼中的“无敌武器”，但它们最终未能挽救纳粹灭亡的命运。
铁路是工业革命之后跨时代的交通工具，和其他所有重大的科技发明一样，它很快也被应用到了人类的军事活动之中——军队借助它可以将兵员、武器和补给迅速地转运到不同的战场。19世纪末，法国人开始将重型火炮装在机车上，这就催生出一种威力巨大的武器——铁道炮，一种由铁道机车运输、在轨道上发射的火炮。
第一次世界大战期间，德国的克虏伯公司研制了一种210毫米口径的“贝尔莎”铁道炮。这个战斗全重超过300吨的“大家伙”仅炮管就长达36米，它的最大射程更是达到了130千米。因为它可以在德军阵地中直接对巴黎开火，所以又被称为“巴黎大炮”。第一次世界大战结束后，德国陆军受《凡尔赛条约》的限制，不能研制大口径的火炮，所以德国军方就用为海军驱逐舰研制舰炮的名义，秘密地开始了铁道炮的研究。1933年，希特勒上台后，开始将铁道炮的研制工作公开化，并宣称“要将铁道炮作为一种现代化的武器重点发展。”1935年，克虏伯公司在“巴黎大炮”的基础上成功地研制出了280毫米口径的K5型铁道炮。1936年，第一门K5型铁道炮正式装备德军，在整个第二次世界大战期间，它一共被生产了25门。
由于K5型铁道炮有着简洁的外形、细长的身管和超远的射程，所以它被德国炮兵称为“苗条的贝尔莎”。K5型铁道炮的身管长21.54
铁路是工业革命之后跨时代的交通工具，和其他所有重大的科技发明一样，它很快也被应用到了人类的军事活动之中——军队借助它可以将兵员、武器和补给迅速地转运到不同的战场。19世纪末，法国人开始将重型火炮装在机车上，这就催生出一种威力巨大的武器——铁道炮，一种由铁道机车运输、在轨道上发射的火炮。
第一次世界大战期间，德国的克虏伯公司研制了一种210毫米口径的“贝尔莎”铁道炮。这个战斗全重超过300吨的“大家伙”仅炮管就长达36米，它的最大射程更是达到了130千米。因为它可以在德军阵地中直接对巴黎开火，所以又被称为“巴黎大炮”。第一次世界大战结束后，德国陆军受《凡尔赛条约》的限制，不能研制大口径的火炮，所以德国军方就用为海军驱逐舰研制舰炮的名义，秘密地开始了铁道炮的研究。1933年，希特勒上台后，开始将铁道炮的研制工作公开化，并宣称“要将铁道炮作为一种现代化的武器重点发展。”1935年，克虏伯公司在“巴黎大炮”的基础上成功地研制出了280毫米口径的K5型铁道炮。1936年，第一门K5型铁道炮正式装备德军，在整个第二次世界大战期间，它一共被生产了25门。
由于K5型铁道炮有着简洁的外形、细长的身管和超远的射程，所以它被德国炮兵称为“苗条的贝尔莎”。K5型铁道炮的身管长21.54