飞机舱门真的是没关好就飞吗？

​ 根据南都讯记者徐勉 2017年2月23日 报道：昨日凌晨，由广州飞往巴厘岛的SJ1159航班因为舱门未关好，在飞离广州1个半小时后，又再次返航。这让许多朋友感到不解，为什么飞机不把舱门关好就飞？那么就报道中记者描述的现象，让我这个有10多年这种飞机驾龄的老司机给大家解释解释。
首先，我可以明确的是，在飞机起飞前，飞行员需要做外部检查和在驾驶舱内做相应的检查单去证实相应的设备是不是出于正确的状态，如果有问题是需要机组或者机务工程师做相应工作去处理好了之后，才能继续完成后面的检查项目。而且机务工程师在飞机舱门关闭之后，推出启动发动机之前，也会对飞机外部进行相应的目视检查，所以是不存在飞机没有关好门就起飞的这一说的。
那么大家可能会问，文中这架飞机返航到底是什么原因呢？问题肯定是出在舱门上：对于文中的波音737飞机来说每个舱门上都有对应的传感器，只有门关好锁闭，全部传感器出于正确的状态，驾驶舱里的舱门警示灯才会熄灭，但是门上的传感器不是门的一圈都有，只是在门的四周有特定几个位置上安装了传感器，门和门框周围用的是一圈橡胶条来帮助飞机密封，这一圈橡胶条会随着时间老化，如果更换不及时，就会增加飞机门和门框之间的缝隙，漏气量增加，飞机气密性变差，影响飞机的增压效果。
根据报道中所说的情况，我分析一下原因可能是前舱门关闭后，不知何种原因导致无法密闭舱门和门框之间的缝隙，从而影响了飞机的增压，这种情况在地面是表现不出来的，这就使得飞机起飞后无法上升高高度，低高度飞行油耗会增加很多，无法保证安全抵达目的地，所以机组只有选择返航。如果仅仅是传感器的信号问题，不影响飞机增压，航班是不需要返航备降的。
另外在这里给大家科普一下小知识，波音737飞机目前是不具备空中主动放油功能的。记者报道中的 “机长发现问题后，决定立刻放油返航。”这句话应该把 “放油” 改为 “耗油” ，否则我只能代表波音737飞机对放油功能说一句：“臣妾做不到啊！”。飞机在空中耗油的目的是为了满足飞机落地重量不大于飞机规定的重大落地重量，机组在空中等待耗油，等