文/张栋伟
2010年，因为公务派遣，第二次来到江苏。一晃一年多过去了，就要结束在江苏的日子回北京了，朝花夕拾，权作纪念。
在江苏，合作方是由陈俊领导下的一德集团（eastide.com）。
陈俊：一德集团创始人、董事长、总裁，南京新城发展股份有限公司总经理，南京新城置业发展有限公司董事长，江苏兴园软件园开发建设有限公司总经理，南京市政协常委，南京市企业家协会副会长，南京市工商联副会长。
陈俊先后主导和参与了南京城市“一卡通”、南京报刊亭系统改造、中石油中石化信息化改造等工程。一德集团是国内著名的地产开发商，在区域开发、资产运营和项目投资三个相关领域中已经形成了独特的商业模式。
陈俊做事低调，加上其他原因形成一德集团不重视品牌建设的现状，所以你百度百科出来的“陈俊”，没有一个是他。百度百科里的“一德集团”，也不是这个一德。
但是，这个陈俊更有故事。
陈俊是个思想家，提出过很多有意思的理论。排在第一条的当属“觅一路人，做一件事”。也就是首先强调的是战略认同和团队认同。由于这种认同，在一德集团里的大部分人都能主动自觉的去完成工作。关于这一条，更形象的故事，是“动车组理论”。
火车在第一个提速阶段，是增强火车头动力，做电气化改造，即提高领导的能力，由此带动整个火车的提速。
火车在第二个提速阶段，是减少摩擦，提升钢轨的长度和接缝技术，即整合内部组织的协作关系，由此使的火车速度进一步上升。
火车在第三个提速阶段，是赋予每节车厢自己的动力，即通过授权机制使得组织内各部门、各个人都能自己行使自己的职权，在满足一个方向（轨道）的前提下，各自出力使火车速度达到终极。
在这个理论支持下，很多原本外部的合作公司、供应商，纷纷采用不用的合作合资机制，加入到一德集团的总体战略体系内，出现了1+1=11的巨大效应。一德集团在2002年期间仅仅获得过IDG大约2000万元的风险投资，到2011年已经拥有资产数十亿，横跨区域开发、项目地产、商业运营等多领域，是“中城联盟”里为数不多的一级开发商。
陈俊的第二条令人记忆深刻的，就是关于用人管理的，叫做“想干事的给机会，能干事的给岗位，干成事的给地位”。
这句话简单明了，员工都听得懂，而陈俊也的确做得到。
有位同事名叫谢
2010年，因为公务派遣，第二次来到江苏。一晃一年多过去了，就要结束在江苏的日子回北京了，朝花夕拾，权作纪念。
在江苏，合作方是由陈俊领导下的一德集团（eastide.com）。
陈俊：一德集团创始人、董事长、总裁，南京新城发展股份有限公司总经理，南京新城置业发展有限公司董事长，江苏兴园软件园开发建设有限公司总经理，南京市政协常委，南京市企业家协会副会长，南京市工商联副会长。
陈俊先后主导和参与了南京城市“一卡通”、南京报刊亭系统改造、中石油中石化信息化改造等工程。一德集团是国内著名的地产开发商，在区域开发、资产运营和项目投资三个相关领域中已经形成了独特的商业模式。
陈俊做事低调，加上其他原因形成一德集团不重视品牌建设的现状，所以你百度百科出来的“陈俊”，没有一个是他。百度百科里的“一德集团”，也不是这个一德。
但是，这个陈俊更有故事。
陈俊是个思想家，提出过很多有意思的理论。排在第一条的当属“觅一路人，做一件事”。也就是首先强调的是战略认同和团队认同。由于这种认同，在一德集团里的大部分人都能主动自觉的去完成工作。关于这一条，更形象的故事，是“动车组理论”。
火车在第一个提速阶段，是增强火车头动力，做电气化改造，即提高领导的能力，由此带动整个火车的提速。
火车在第二个提速阶段，是减少摩擦，提升钢轨的长度和接缝技术，即整合内部组织的协作关系，由此使的火车速度进一步上升。
火车在第三个提速阶段，是赋予每节车厢自己的动力，即通过授权机制使得组织内各部门、各个人都能自己行使自己的职权，在满足一个方向（轨道）的前提下，各自出力使火车速度达到终极。
在这个理论支持下，很多原本外部的合作公司、供应商，纷纷采用不用的合作合资机制，加入到一德集团的总体战略体系内，出现了1+1=11的巨大效应。一德集团在2002年期间仅仅获得过IDG大约2000万元的风险投资，到2011年已经拥有资产数十亿，横跨区域开发、项目地产、商业运营等多领域，是“中城联盟”里为数不多的一级开发商。
陈俊的第二条令人记忆深刻的，就是关于用人管理的，叫做“想干事的给机会，能干事的给岗位，干成事的给地位”。
这句话简单明了，员工都听得懂，而陈俊也的确做得到。
有位同事名叫谢