地铁是怎样掘成的？（组图）
2010-02-25 10:19阅读：
修建地铁离不开盾构机
今年，北京将开工建设地铁7号线、14号线、S1线及西郊线，实现本市近期规划内全部地铁线路开工建设。同时，亦庄线、大兴线、15号线一期(顺义线)、昌平线及房山线等5条线路建设，到2010年底将建成投入使用，实现全市轨道交通累计通车里程超过300公里的目标。2009年，本市轨道交通在建规模创历年之最，轨道交通通车里程达228公里。线网客流攀升到日均480万左右，占公交出行比例达到34%，比上年提高14%。
2010年2月24日，北京地铁9号线下穿玉渊潭的掘进工程正在湖底下方17米处悄然进行，北京玉渊潭东湖46万立方米湖水已全部放干，施工人员正在湖底搭建围堰并加紧进行相关清理准备工作。
我们经常乘坐地铁，但地铁隧道是如何建成的，很多人可能只是听说而已，无缘见到。现在修地铁，离不开一个大家伙，它叫盾构机。
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
