北京首都国际机场T3航站楼

2009-12-18 09:19阅读：

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图解：T3航站楼外景20090613

图解：T3航站楼出发厅内景20080229

2009年7月14日，全球最具知名度的建筑师学会之一，英国皇家建筑师学会公布了获得2009年建筑国际奖的名单，其中北京奥运场馆“鸟巢”、“水立方”、首都国际机场3号航站楼（简称T3航站楼）等15个建筑项目榜上有名。
英国皇家建筑师学会是世界著名建筑师学会之一，在全球拥有3万多名会员。由该学会组织的年度建筑国际奖，因参评范围广，竞争激烈，而成为全球建筑

师最关注的奖项。
最近常常离京出差，乘坐飞机的多一些。每每跨入北京首都国际机场T3航站楼，都会有同样的感觉——漂亮、开阔、气派；每每跨入北京首都国际机场T3航站楼，都会不由自主的拿出相机，记录它的变化；每每跨入北京首都国际机场T3航站楼，都会想起它2008年投入运营时拍摄的场景……

2008年2月29日那天，天气预报气温零度，最高气温13度。
我早晨5点多起床，6点多点背着相机，一身运动装束，急匆匆赶到乘坐机场大巴的地点：三元桥，等了不到5分钟，开往T3航站楼的班车来了，25分钟后到达T3航站楼。在进入航站楼途中，我看见了新的高速路收费站和远看像千年龟背的建筑物，很漂亮，心里想着如何拍下那景色。机场班车停靠点离新的高速收费站有两三公里，进入收费站不远处就是那酷似龟背的建筑物。这意味着我下了班车后先拍航站楼内景，再拍外景。
下了车，看见已有不少中外记者对着机场班车拍着。我明白这是抢新闻，拍T3航站楼投入运营时第一批进出港班机和旅客呢。再看这中外记者的阵势和装备，我知道我来晚了，尽管那时太阳刚刚升起。我也不“抢新闻”，还是趁晨光柔和，赶紧去拍我想拍的那收费站和那似“龟背”的建筑物。从内心来讲，我的装备不能和那些在航站楼内外跑进跑出的中外记者的装备相比的，他们都是“炮队”，我呢是2007年买的索尼H9，这是其一；他们来得比我早，他们蜂拥而上的把镜头对准进出港班机和旅客时，我就拍他们，这是其二；他们把注意力都放在航站楼里面的时候，我自知难以与其“媲美”，只有另辟蹊径，寻找“生路”了。
我从航站楼里出来，边拍外景，边向几公里之外的收费站走去。一路上不寂寞，从不同角度拍那酷似龟背的建筑物（后来得知那酷似龟背的建筑物是航站楼交通指挥中心和轻轨终点站），从东侧拍到西侧，再回到航站楼。等我拍完了T3航站楼外景回到航站楼时已快9点了，正是机场航班和进出港旅客最多的时候。我开始拍内景了。
关于T3航站楼的介绍，报纸上很多，电视上做了不少介绍。去拍前，我还特意看了行走路线，结果到了里面还是“晕”，因为那里确实大，头次去辨不清方向、摸不着规律，好在过去常出差，知道各个机场航站楼的基本设施，尤其前几年去广州新机场，已经知道那里的设施是国内比较先进的，都是按照国际通行标准建设的，即完全人性化设计，特别是标识系统，不仅用英文字母A-Z顺序排列，各个进出通道、办理手续柜台，甚至卫生间都要照顾到各个群体和不同情况。如果让旅客一进航站楼像进入迷宫一样，那就是设计的失败。说T3航站楼先进不是指它的设计、用料、颜色，而是它的设计理念和服务设施，一切都是按照简单、方便的思路设计的。目前外形有了，下步关键是“软”的东西，即服务上要下功夫。
激发我去拍T3航站楼兴趣的还有3月中下旬以后，1号或2号航站楼的很多航空公司都将转场到这里，也就是说乘坐飞机的人大多数要到这里了，所以还是早点熟悉熟悉环境比较好。
新航站太漂亮了，我狂拍了一个小时。在拍摄过程中，我无意间闯进了“庆祝北京首都国际机场三号航站楼投入运营”新闻发布会现场，当然安保人员是不会让进的，我就警戒线外围拍。新闻发布会结束的时候已经10点半了，我的大部分时间都花在航站楼最漂亮的地方，即四五层之间（出发厅和特色商业餐饮），直至电池快消耗完了才罢休。
后来，多次出差到T3航站楼，都会习惯性的拍几张作为记录……