在南京工作的安徽芜湖小伙，每天四小时往返于宁芜之间，满满一桌车票，满满的艰辛与执着。
早晨7:00出门，赶7：51的高铁，8:27到达南京南站，再转乘地铁，9:00到单位上班。下午6:00下班，再乘地铁、高铁返程，晚上8:00左右到家。这是家住安徽芜湖，在南京工作的小伙正常工作日的上班旅程，他每天行程200公里，耗时近4小时。跨省通勤，让他体会到痛并快乐着。
如今，像小伙这样每天早出晚归跨省上下班的人越来越多。在高铁苏州站和昆山南站，每天7：00-8：00，相当多的乘客都是去上海上班的年轻人。昆山市花桥镇和上海嘉定区安亭镇相邻，轨交11号线是唯一一条跨省市运营的地铁线路，昆山每天数万人沪昆两地通勤。昆山市在兆丰路公交站每日早晚增派近10个班次公交车，以缓解人们的通勤困难。
管中窥豹，当高铁成为通勤工具，便捷的优势更盛。
早晨7:00出门，赶7：51的高铁，8:27到达南京南站，再转乘地铁，9:00到单位上班。下午6:00下班，再乘地铁、高铁返程，晚上8:00左右到家。这是家住安徽芜湖，在南京工作的小伙正常工作日的上班旅程，他每天行程200公里，耗时近4小时。跨省通勤，让他体会到痛并快乐着。
如今，像小伙这样每天早出晚归跨省上下班的人越来越多。在高铁苏州站和昆山南站，每天7：00-8：00，相当多的乘客都是去上海上班的年轻人。昆山市花桥镇和上海嘉定区安亭镇相邻，轨交11号线是唯一一条跨省市运营的地铁线路，昆山每天数万人沪昆两地通勤。昆山市在兆丰路公交站每日早晚增派近10个班次公交车，以缓解人们的通勤困难。
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