城市交通与科技日益改善与提高,但交通硬件的改善往往被大幅增加的车辆所超越,车辆激增令城市交通总是捉襟见肘,若有一两个月(而非一两年)你未开车走熟悉的某段路,再开车走这段路时往往会惊讶地发现车辆明显增多了。路况总让人感觉不佳,有道路、交通灯、车辆、非机动车等多方客观因素,当然也很大程度存在车辆驾驶人的主观因素。
城市道路行车与高速公路行车毕竟不同,诸多“聪明人”、“水平高的人”更能充分体现出来。我觉得不能用“素质”一概而论,或者说暂不必谈及“素质”,从驾驶人的驾车习惯或行为,也多多少少能分析出这个人的性格或者年龄,或者他在生活在工作中是否是细心人、是否是能为他人多着想的人。
我每日市内开车(通常指工作日早晚上下班时段),总能看到一些驾车不对或不佳的行为(有些并非是明显的违章行为),自己常引以为戒,总结出来也希望所有驾驶人都能注意,多为他人着想,保持道路的通畅,也保持心情的通畅,还是那句老话——我为人人、人人为我。行车在路,能不被其他驾车人、非机动车、行人暗骂,很难,但自己应尽量努力做到不被人骂。路通畅、心通畅,少了一分事故,就多了一分生命安全的保障。
(注:以下指数与说明等仅为本人根据自己经历粗略估值与评价感想,不具任何其它意义。)
1、转弯不打方向灯
常见指数:
城市道路行车与高速公路行车毕竟不同,诸多“聪明人”、“水平高的人”更能充分体现出来。我觉得不能用“素质”一概而论,或者说暂不必谈及“素质”,从驾驶人的驾车习惯或行为,也多多少少能分析出这个人的性格或者年龄,或者他在生活在工作中是否是细心人、是否是能为他人多着想的人。
我每日市内开车(通常指工作日早晚上下班时段),总能看到一些驾车不对或不佳的行为(有些并非是明显的违章行为),自己常引以为戒,总结出来也希望所有驾驶人都能注意,多为他人着想,保持道路的通畅,也保持心情的通畅,还是那句老话——我为人人、人人为我。行车在路,能不被其他驾车人、非机动车、行人暗骂,很难,但自己应尽量努力做到不被人骂。路通畅、心通畅,少了一分事故,就多了一分生命安全的保障。
(注:以下指数与说明等仅为本人根据自己经历粗略估值与评价感想,不具任何其它意义。)
1、转弯不打方向灯
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