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[我和汽车].市内开车,不违章远远不够,还要注意诸多细节

2022-08-09 17:55阅读:
  城市交通与科技日益改善与提高,但交通硬件的改善往往被大幅增加的车辆所超越,车辆激增令城市交通总是捉襟见肘,若有一两个月(而非一两年)你未开车走熟悉的某段路,再开车走这段路时往往会惊讶地发现车辆明显增多了。路况总让人感觉不佳,有道路、交通灯、车辆、非机动车等多方客观因素,当然也很大程度存在车辆驾驶人的主观因素。
 
  城市道路行车与高速公路行车毕竟不同,诸多“聪明人”、“水平高的人”更能充分体现出来。我觉得不能用“素质”一概而论,或者说暂不必谈及“素质”,从驾驶人的驾车习惯或行为,也多多少少能分析出这个人的性格或者年龄,或者他在生活在工作中是否是细心人、是否是能为他人多着想的人。
 
  我每日市内开车(通常指工作日早晚上下班时段),总能看到一些驾车不对或不佳的行为(有些并非是明显的违章行为),自己常引以为戒,总结出来也希望所有驾驶人都能注意,多为他人着想,保持道路的通畅,也保持心情的通畅,还是那句老话——我为人人、人人为我。行车在路,能不被其他驾车人、非机动车、行人暗骂,很难,但自己应尽量努力做到不被人骂。路通畅、心通畅,少了一分事故,就多了一分生命安全的保障。
 
 (注:以下指数与说明等仅为本人根据自己经历粗略估值与评价感想,不具任何其它意义。)
 
1、转弯不打方向灯
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  说明:转弯、变道打方向灯,这不是最基本的驾车常识或已成为下意识的习惯吗?没想到在城市道路上转弯、变道不打方向灯的行为非常常见。尤其右转与直行共用车道时,前车不打方向灯右转,后车有时为抢绿灯跟车近,容易猝不及防甚至追尾;还有靠边停车不打方向灯(如诸多网约车肆意、随便停车)、变道不打方向灯(尤其变道加塞还不打方向灯),不仅常见,不仅危险,还常常会为此引发路怒与口角。
 
[我和汽车].市内开车,不违章远远不够,还要注意诸多细节
 
2、等红灯时直行车长时间占右转道
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  说明:城市道路中,很多路口最右边车道设为右转和直行共用车道,许多司机都主动停在其它直行车道而将此共用车道让出来,因为你停过去,往往一个红灯等几十秒,后面右转车就得跟着等,后车知道前车并不违章,但有的人会心里暗骂,或者会心里指责你没素质。有的直行车,明明左边一个或两个直行道都空着,或者你去停也只是排第二或第三,他也不管不顾,依然我行我素占上共用道当排头兵。当然若红灯仅剩几秒或十几秒,直行车停过去也没关系,或者说在路口车辆排队多的情况下也是正确的做法。这种长时间占右转道的行为,本身其实并没什么危险性,危险一般来自不愿等的后车,往往直接右转,要么占用慢车道或人行道存在危险因素,要么水平或视线不佳,与前车发生擦尾事故。
 
[我和汽车].市内开车,不违章远远不够,还要注意诸多细节
 
3、等红灯时不进入左转等待区
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  说明:城市道路路口设左转等待区,就是为了让通行更有效率。本来左转绿灯时间就非常短,有的甚至只有15秒,第一辆车若不进入左转等待区(或进入得不到位),有时只能走三四辆车,后面车只能再等一两分钟,能不埋怨第一辆车吗?
 
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4、等红灯时距前车很远
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  说明:除夏日为了避强烈阳光而停在偶有的树荫或建筑阴影下可以理解情有可原外,有一些车等红灯时,会莫名其妙距离前车很远就停车了(通常是打电话、看导航、与车内人聊天或其他莫名原因),若有两三个这样的,这个车道队伍就拉得老长。若这么一直停着也就算了,后车跟着他已停下后,他却慢悠悠地又往前停到位了,后车(尤其是手动挡车)又得离合、挂挡、手刹一个来回再跟车上去,心里暗怨——你就不能一下停到位啊?!
 
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5、绿灯亮不及时起步
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  说明:以前没有微信、小视频时,这种情况并不常遇到,偶有遇到,通常是新手,开车起步生疏或熄火。但现在不一样了,绿灯亮不及时起步被后车鸣笛催促的情况非常普遍,十之六七是在看手机。然而问题在于,很多作为后车经历过这种事、暗骂过前车,但往往自己等红灯时也看手机,又做了别人的前车,又成了别人的暗骂对象。
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6、前车1-2秒内未起步后车就按喇叭
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