考点30
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一、城市土地利用和功能分区
1．城市土地利用类型
一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。
2．城市功能分区
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一、城市土地利用和功能分区
1．城市土地利用类型
一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。
2．城市功能分区
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（1）形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同一类活动在城市空间上的集聚。
（2）主要类型及其分布
| 类型 |
分
|
| 住宅区 |
城市中最广泛的土地利用方式 |
| 商业区 |
多位于市中心、交通干线两侧或街角路口 |
| 工业区 |
靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带 |
（3）特点
①无明确的界线。
②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。
二、城市内部空间结构的形成及影响因素
1．含义
在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
2．城市地域结构模式
同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
3．影响因素
（1）经济因素距离市中心远近
（2）社会因素种族或宗教导致住宅区的分化
（3）历史因素：早期的土地利用方式对日后功能分区有深远影响。
三、不同等级城市的服务功能
1．城市等级与城市服务功能之间的关系
2．城市等级体系特征
（1）不同等级的城市数目和相互距离是不同的。
| 等级较高的城市 |
数目较少 |
相距较远 |
| 等级较低的城市 |
数目较多 |
相距较近 |
（2）不同等级城市的服务范围层层嵌套的。
【特别提示】（1）不同城市的服务范围之间并没有明确的界线。
（2）在非均质地区，同一级别的城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。
〖图文拓展〗
1．各功能区人口密度的时间差异
中心商务区白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅区白天人口密度较小，夜晚人口密度大；工业区白天和夜晚的人口密度变化相对较小。
2．楼层高度与市中心距离的关系
距市中心越近，地租越高，楼房的建设成本越高，为降低生产成本，楼房就向高处发展，因而楼层越来越高。
3．长江三角洲的城市等级体系
以上海为核心的长江三角洲地区，是我国社会经济发展和城市化水平最高的地区，现已形成了包括特大城市、大城市、中小城市和小城镇等各具特色、多层次的城市体系。
考向一
一、三大城市功能区
| 功能区 |
形态 |
特征 |
位置 |
|
|
住宅区 |
集聚成团块状， 占地面积大 工业化后出现分化 |
建筑质量上，中高级与低级住宅区分化；位置上，中高级与低级住宅区背向发展 |
中高级 住宅区 |
城市外缘，与高坡、文化区、行政区相联系 |
| 低级 住宅区 |
内城、工业区附近，与低地、工业区相联系 |
|||
| 商业区 |
占地面积小， 呈点状或条状分布 |
商业活动繁忙； 昼夜人口数量变化大； 建筑物高大稠密 |
市中心、交通干线 两侧、街角路口 |
|
| 工业区 |
集聚成片 |
向城市外缘移动，并趋向 于沿主要交通干线分布 |
市区外缘、交通干线两侧 |
|
二、城市功能区的影响因素
1．经济因素
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示。
（1）距市中心的距离与城市功能区的关系
交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。