专题11
【母题来源】2019年新课标全国卷Ⅰ第6—8题
【母题题文】
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6
【母题题文】
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6
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—8题。
6．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
7．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小
【答案】6．B
【试题解析】
6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营。故选B。
7．图示地区有海拔1300
8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错；铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。
【命题意图】
本组题以东北林区铁路的兴起和衰落为例，综合考查交通运输线兴起和衰落的原因、区域资源的开发与保护，考查了学生获取和解读地理信息的能力、调动和运用知识的能力，体现了地理 、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。
（2）微观选线：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
（2019届黑龙江省哈尔滨三中届高三上学期第二次调研考试）下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成1—3题。
1．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是
A．地形状况 B．河流状况 C．耕地资源 D．城市分布
2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是
A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉
3．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂 C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
【答案】1．D
【解析】1．该国铁路发展较晚，铁路沿线经过的城市较多，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布，便于城市间的经济联系，D对。铁路发展的晚，世界铁路建筑技术水平较高，自然因素不再是决定因素，地形、河流状况、耕地资源页不是主导因素，A、B、C错。故选D。
2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，货运沿线是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此运输的货物主要是蔗糖。故选B。
3．根据图例，该国沿海地带沼泽分布广，铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带沼泽湿地分布，A对、D错；该地是古巴岛，位于板块内部，地质构造稳定，B错；岛屿面积小，耕地面积小，C错。故选A。
（2019届云南省大理市高三10月统一检测）重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4—6题。
4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是
A．工业化快速发展 B．农业生产机械化 C．城市化快速发展 D．人口流动规模化
5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是
A．地形 B．气候 C．城市 D．矿产
6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是
A．资源数量 B．市场需求 C．技术水平 D．国土面积
【答案】4．A
【解析】4
A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
7．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小
【答案】6．B
6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营。故选B。
7．图示地区有海拔1300
8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错；铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。
【命题意图】
本组题以东北林区铁路的兴起和衰落为例，综合考查交通运输线兴起和衰落的原因、区域资源的开发与保护，考查了学生获取和解读地理信息的能力、调动和运用知识的能力，体现了地理 、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。
（2）微观选线：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
A．地形状况 B．河流状况 C．耕地资源 D．城市分布
2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是
A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉
3．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂 C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
【答案】1．D
【解析】1．该国铁路发展较晚，铁路沿线经过的城市较多，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布，便于城市间的经济联系，D对。铁路发展的晚，世界铁路建筑技术水平较高，自然因素不再是决定因素，地形、河流状况、耕地资源页不是主导因素，A、B、C错。故选D。
2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，货运沿线是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此运输的货物主要是蔗糖。故选B。
3．根据图例，该国沿海地带沼泽分布广，铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带沼泽湿地分布，A对、D错；该地是古巴岛，位于板块内部，地质构造稳定，B错；岛屿面积小，耕地面积小，C错。故选A。
（2019届云南省大理市高三10月统一检测）重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4—6题。
A．工业化快速发展 B．农业生产机械化 C．城市化快速发展 D．人口流动规模化
5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是
A．地形 B．气候 C．城市 D．矿产
6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是
A．资源数量 B．市场需求 C．技术水平 D．国土面积
【答案】4．A
【解析】4