【加拿大游记】之五育空，走进那一片神秘的土地

2013-08-11 14:46阅读：

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【加拿大游记】之五
育空，走进那一片神秘的土地

时间：2013年7月27日
天气：晴
路线：育空地区的第一个小镇Watson Lake 瓦特森湖出发走1#公路到育空地区首府Whitehorse怀特霍斯，行程550公里。
目的地介绍：Whitehorse怀特霍斯位于育空河（Yukon River）的上游，是育空地区的首府，也是进入加拿大北部

和阿拉斯加的门户。怀特霍斯的规模仅相当于我国一些比较小的县城，这里居住着2万3千多人口，相当于整个育空地区总人口的三分之二。城里所有的标志性纪念雕塑无不反映出19世纪末来自欧洲的白人在北美北部地区的开发史。
怀特霍斯的中文意思是“白马城”，这个名称来自于百余年前的淘金者，当时他们要前往北面的道森城，只能沿育空河划船北上或乘木筏过河。峡谷里河水汹涌翻腾，淘金者们将其比作马的白色鬃毛，取名“白马急流”。湍急的河水粉碎了许多探险家的梦想，甚至要付出生命的代价，直到1958年加拿大政府兴建水库调节水量，白马急流才宣告消失，为了让后人永远记得湍急的河水，城市便取名为怀特霍斯。
在离开Watson Lake 瓦特森湖之前，我们一定要在这里留下我们的足迹，因为这个城市就有一个标牌森林是专门为来自世界各地的游客留下足迹。在公路边上，一个五颜六色的的标牌森林犹如一个巨大的迷宫，标牌一圈一圈的向外延伸，没有人能真正数出这里挂了有多少个各种牌子，因为牌子大小各异，每一个木桩上都钉得密密麻麻的。
这个城市以这个标牌森林而著名，而这个标牌森林又因那条著名的阿拉斯加公路而成就。在1942年，美国急于打通从美国大陆通往阿拉斯加的公路，从这条线路可以将二战期间运往太平洋战场的物质以最近的距离运到。因为在育空当时人口极少，于是美国从美国本土调用部队来修建这条公路，最终在1942年以七个月时间完工。公路全长2,237公里。分别在阿拉斯加州为2号公路的一部份，在育空地区为1号区道，以及在BC省为97号省道的一部份。而在这支修路大军中有一个名叫Clark的美国士兵因为思念家乡，所以在这里立下了第一块牌子，上面写了他的家乡地址和距这里多少公里。从那以后过往的人们都会在这里留下自己的足迹，于是这里边成了一个标牌的森林，在1992年的五十年以后，他又重游故地，这里已经有了几万个标牌，也成了一个北美重要的历史遗址了。在去年这个公路建成的七十周年的时候，一批健在的二战老兵和家人搞了个二战老军车重走阿拉斯加公路的活动，多达数十辆老式军车参加颇为壮观，从加拿大的Dawson Creek出发到阿拉斯加的Fairbank，再回到起点Dawson Creek，全程4000多公里，这就是为了记住这段历史。当年的美国军人正是在加拿大北部环境严酷的崇山峻岭林海雪原中建成了这条不可能完成的军用公路，成功阻止了日本登陆阿拉斯加，同时也为物质的运输打开一条陆路通道。
一大早我们就把昨晚制作的标牌钉了上去，虽很粗糙，但也算是给我们来自成都的自驾客留下了足迹。
从昨天开始我们就在无人区里行驶，我们首先要给自己准备的就是食物，在整整一天的路程里我们可能遇不到一个吃饭的地方，甚至加油都是大的问题，我们必须是见到油站就要加满油，因为下一个油站在哪里谁也不知道。我每天早上起来第一件事就是用带来的电饭煲煮上一锅饭，再把蔬菜和放下饭三大上面，再浇上我自己调制的生抽和橄榄油的调料，中午找一个休息点在打开一个罐头就算是我们的中式午餐了。
在途中我们拐到2#公路到了一个叫Carcross卡克罗斯的地方，这个小镇以北有一个卡克罗斯沙漠，被称作“世界上最小的沙漠”，这个小镇只有431个人。当然在这里还有一个重要的景观就是著名的“世界风景铁路 White Pass”的起始站。“世界风景铁路”是一条独立的铁道，它沒有与其他铁路线可作连接，因为它是我们通常讲的米轨火车，它的铁轨是窄轨的，目前最大的功能在于观光，因为它周边的貝內特湖 (Lake Bennett) 和纳瑞丝湖 (Nares Lake) 为它帶來极其明媚而且罕見的景致。尽管是一个只有4百多人的小镇，但因为它的美丽景致，也不乏有来之世界各地的游客，小镇悠闲里透着繁忙，可惜我们到了已经没有了开往景区的火车，只有留下遗憾下次再来，来了做不了火车也要在小镇的小店里买几样宝贝，这里的小店里到处都是当年淘金者留下的东西。
终于到达了育空的首府怀特霍克Whitehorse，这算是我们出来这几天见到的最大的一个城市，倒不是因为它有2万多人，而是因为它重要的地理位置和旅游设施的完善。这个城市把它的地标建筑设定为一艘停泊的白色的老式轮船，这就是英国轮船公司旗下的S.S 克朗代克号轮船，它曾在二十世纪初期繁忙的运行在通往上游城市道森和怀特霍特之间是唯一交通工具。它建于1929年，往返于怀特霍斯和道森之间，顺水而下时需要一天半，烧掉40根木头作为燃料，返回上游则要花3倍时间和燃料，乘客主要是矿工和家人。这艘船是客货两用的，上面两层是人住的，也分仓位，上面的餐厅非常精致，底层便是堆放货物的。直到1956年这艘船才停止使用，于是便停靠在这个城市的入口处迎接着过往的客人。每个游客都可以登船上去看看当年的轮船是什么样的。
这个城市的旅游资源非常齐备，我们从容的选择了一个我们认为是最好的一个酒店入住，179加元/晚，这也是我们出来入住最贵的一个酒店，酒店的墙上到处都是动物的标本，晚上不经意还要吓你一跳。接待生看着我手里在咨询点拿到的他们酒店的介绍卡，便接了过去，钉在我的刷卡预授单据上，原来这张卡上面写着可以抵扣二十元加币，看来以后在旅游点的咨询点都要注意去看有没有酒店的打折卡。