我的一孔之见——出游归来漫谈

继去年去了舟山嵊泗列岛，最近又去了温州洞头，这两处与海与跨海大桥有关的地方，不仅给我留下深刻印象，而且也有一些感慨。
现在，一谈发展，往往有两种截然不同的声音。一种尽是唱赞歌，高调迭起，又总好突显个人的作用。另一种则是全盘否定，把整个社会说得一无是处，好像什么都不行。
我则喜欢比较对照，喜欢亲眼目睹看世界去判断问题。我最早去舟山，那是1975年，洞头以前没去过。首次去温州、台州大约也是上世纪七十年代中期。那时，从杭州武林门乘长途汽车在狭小的公路上一路奔波，疲惫耗时，一言难尽。去舟山必须从宁波乘渡船，去温州、台州，山道蜿蜒，尘土飞扬。无论去舟山还是去温州、台州，都要整整一天，十多个小时那窘境，迄今我仍历历在目。
而如今，在“七山一水二分田”的浙江，高速公路，四通八达。尤其是山区、海岛，高速公路网几乎全覆盖。这次去洞头，沿线隧道一个接一个，跨海大桥一座接一座。不少地方还是立体交叉，高速公路层层叠叠，没有导航，根本分不清东西南北，不知道这路该怎么走？
舟山跨海大桥全长48.16公里，那壮观的程度难以形容。
洞头百岛，岛岛相连，其中洞头峡跨海大桥，全长2600多米，双车道，设计时速也达80km。
我荡漾在这些地方的海边，不由地想起近十年来我曾周游过的那三十多个国家。可以这么说，那些国家没有一个可与咱们相比的。即便是美欧最发达的国家，他们虽然也有超强的路、桥和非常壮观的交通设施，但其规模、体量与咱们没法比。
在不少国家的工地，高耸着的巨型吊机、钻机上，一些挖掘机、推土机和巨型预制件上，常能见到“中铁”、“中交”、“中天”等企业标志。这表明造桥筑路建港口码头，无论高铁、高速公路，还是隧道、大厦、楼宇，我国企业的施工建造技术已经走向世界