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漂心·水尺计重

2009-03-16 13:48阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1557441281

漂心·水尺计重

由《船舶静力学》基础知识可知，船舶水线面的几何中心称为“漂心”(Center of Floatation)，简记为CF；其相对位置以“漂心距舯距离”(Longitudinal Centre of Floatation from midship)表示，简记为LCF或 漂心·水尺计重F、Xf。（也有以“漂心距艉垂线距离”表示的，只要把坐标原点移动二分之一的两垂线间船长(Lbp/2)即可：漂心距舯距离＝漂心距艉垂线距离－两垂线间船长÷2）
漂心·水尺计重
我们首先按照“船舶设计研究部门”的思路，把基线作为X轴、舯线作为Z轴建立直角坐标系XOZ。再看漂心曲线是一条单调下降、连续的、光滑的曲线。在这个坐标系XOZ中“漂心距舯距离”等于它的坐标值(x,z），在这样的定义下漂心距舯距离：舯前为正，舯后为负。当然也有相反的规定。作为船舶图表的使用者，我认为还
是应该服从“船舶设计研究部门”的规定！

漂心距舯距离Xf：一般船舶满载时在舯后，空载时在舯前。至于船舶半载时的位置，你就看Xf的正负值与船舶满载时的Xf是否一致，一致的在舯后；否则在舯前。由于不同的图表可能有相反的定义方法，对于图表上Xf值的正负号，不要太在意！不要死背正负号，根据实际情况进行判断既快也不会出错。

下面再来分析“金源河”轮的漂心问题：
“金源河”轮的满载水尺8.50米；载重量7800吨；空船重量3313吨；两垂线间船长Lbp=110米。当平均水尺3.90米时，漂心距舯距离Xf=0.16米；当吃水差4.80米时，纵倾第一次修正为－10吨，第二次修正为＋50吨，两次修正共计＋40吨！
我们知道，像这样大小的船舶在空载时，两次纵倾修正一般都有‘负一二百’吨，更何况这样的船，4.80米的吃水差已经算非常大了，‘负二三百’吨也算正常范围。但是计算结果竟然是‘正四十’！说明图表绝对有问题！
从查得水尺3.90米的漂心距舯距离Xf=0.16米的数据。说明在这个状态下舵杆已经露出水面，船舶3.90米的水线面积中心，仅前移了0.16米；如不考虑船首球鼻的因素，船体在尾部后缘只能前移0.32米左右；这样的情况船舶的螺旋桨放到哪里去呢？这个数值如果是3.2米也还算是小的。而“金源河”轮恰恰是标准的船首球鼻型船。
因此，决不能按Xf值的绝对值进行比较大小得出结论！

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