为“土炮”而骄傲——DYNOKING车技研EVO 9改装实例

2013-01-18 14:53阅读：413

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今年DK720卷土重来再战澳门，并最终捧走路车赛的亚军奖杯！想知道为什么“土炮”也能这么快？往下看就知道了……
撰文：曾智锋 摄影：安宁

还记得2011澳门大赛车由泰国车神拿达活驾驶的DK720在路车赛中遥遥领先的画面吧？由深圳DYNOKING车技研打造的EVO 9代路车赛战车因此战一炮而红，虽然最终未能完赛，赛后有许多港澳车迷在网络上调侃“这辆深圳‘土炮’为什么这么快？”

为“土炮”自豪

“土炮”二字的意思是DIY、自制的意思，似乎带有一丝轻视色彩。深圳DYNOKING车技研负责人黎贵康（人称四眼康）毫不忌讳地承认，由深圳DYNOKING车技研打造的DK720就是深圳“土炮”，并且他为这辆“土炮”而感到骄傲和自豪。

简单科普一下，澳门大赛车路车赛是一组无限改装组比赛，参赛车辆不受任何改装限制，只要符合FIA安全条例即可参赛。许多国际知名品牌如TOYOTA厂队和CUSCO中国等厂商车队也参与此项赛事的角逐，所以澳门路车赛的竞争激烈程度绝不亚于其他赛事，能在这项赛事中站上领奖台绝非易事。在2012澳门格兰披治大赛车这辆深圳“土炮”在路车赛的赛事中拿下了亚军的奖杯，是这辆深圳土炮战斗力最有力的证明。
为“土炮”而感到自豪，因为这是一辆是由深圳DYNOKING车技研一手一脚自主改装调教出来的“土炮”。最早，这辆EVO 9代赛车是深圳DYNOKING车技研用来征战国内泛珠三角赛车节的战车，屡获殊荣的该车战斗力大家有目共睹。但深圳DYNOKING并不光满足在内地赛事这个舞台上的光辉成就，去年开始他们将目光瞄准了一年一度的澳门大赛车这一国际性的大赛。想要在澳门大赛上取得胜利凭借当时这辆车的设定是远远不够的。

自制“土炮”

2011年，DYNOKING车技研开始全力改装升级这辆EVO9代赛车，将目标锁定在澳门路车赛的领奖台上，并邀请到了在亚洲车坛颇具实力著有“泰国车神”之称的泰国车手拿达活加盟。在车辆改装和车辆设定上，有了明显的进步和提升。拿达活除了是一位好车手，还是一名好技师，能够将试车时发现的车辆不足清晰地表述出来，并给出专业调整意见，就省去了许多车辆调整上花费的时间。

为了提升车子的战斗力，DYNOKING车技研购买了日本HKS的三菱 4G63 2.3强化中缸套件、COSWORTH缸盖套件、TOMEI 280高角度凸轮轴等配件，自行组装了一台更具战斗力的引擎。涡轮采用OWEN GT35，可以提供800ps的马力输出，再配合MOTEC的引擎电脑和点火系统，经过精心调校设定后，这台引擎目前的最大马力输出可达720ps。为了保证燃油供给顺畅，副油箱和高压油泵也是必不可少的。另外值得一提的是，为了使这辆精密速度机器能够正常运转使其性能可以正常发挥，DK720所使用的燃料绝非普通汽油，而是飞机使用的航空汽油。弱弱地带过一句，据了解航空汽油的价格过百元一升，那么一场比赛下来光燃料的耗费就不是一笔小数目了……

DK720的变速箱采用Holinger序列式变速箱，这台变速箱价值20余万，再配合ORC双片式离合，可以承受800ps的马力输出。有了这台价格不菲的变速箱，可以大大较少动力传输的损耗，缩短换挡时间。为了保证发动机和变速箱不会因温度过高而罢工，冷却系统采用TOYO加大水箱和HKS变速箱油冷却系统。

驯服土炮

光有强大的马力是远远不够的，赛车讲究的是平衡和稳定，有了强大的动力系统而没有良好的操控性，就如同骑上了一头未经驯服的野马。想要把车开快，首先要让车子顺着你的意思走，而不是你让车子牵着鼻子走。所以，在操控系统上DYNOKING车技研花了不少功夫。

DK720全套底盘的摆臂、连杆均采用日本IKEYA精钢合金摆臂、连杆。该品牌能够最大限度地调整底盘的设定，更好地按照自己需求调整四轮的定位参数。避震系统则采用日本TEIN品牌SUPER RACING系列的竞技型避震系统，可以分别调整压缩与回弹力度，根据需要做出最适合的设定。当然，除了这些硬件设施， “泰国车神”拿达活在车辆的调整设定中，给DYNOKING车技研提供了许多宝贵意见，少走了许多弯路。

另外，就赛车而言，轻量化和安全性改装是毋庸赘言的例牌菜。全车车架、门板、玻璃等位置做了轻量化处理。就连排气管也采用了TRUST钛合金中尾段排气，这套中尾段排气可以一只手轻松将其举起，其重量可想而知。此外，安装防滚架，全车加焊以保证安全性和提高车辆的刚性。

“土炮”添彩

在去年的赛事中DK720在一片大好的形势下遗憾退赛，将即将到手的冠军奖杯拱手相让，这是四眼康一年来心中最大的遗憾。皇天不负有心人，这一年的修整没白费，这辆由DYNOKING打造的“土炮”赛车赢得了2012年澳门大赛车路车赛的亚军。这一成绩让四眼康感到满意，但心中仍然有个小小的遗憾……