明朝洪武年间，刘家港（今江苏浏河镇）是由南向北通过海道运粮的起航地，尽管海运频繁，却从未修筑过航海标志。明成祖迁都北京后，每年由南向北运输的各种物资大量加增，因而从永乐元年开始，采用了海、河共运的方法，不过当时运河有几段淤塞不通，需要中转陆运，海运仅靠刘家港一个港口显然捉襟见肘。明代有位名臣夏原吉，永乐一年（1403年）被委以了治水的重任，第二年（1404年）经由他的治理，吴淞江得以与黄浦江畅通，吴淞口由此变为了黄浦江口，航运能力大大加强，为了减轻刘家港的压力，部分粮船开始从吴淞口起航了。
长江入海口这片区域内，和宝山吴淞隔水相望的高桥地区，构成了长江入海的南岸。高桥板块在长江上游来水来水带来的泥沙和东海潮汐的夹击下，成陆的形态是向西和向东同时延伸的。东侧最终汇合了南汇、川沙板块，而西侧始终没能封堵藴藻浜进入长江的出口，因此，没有能够把宝山吴淞和高桥两个板块连在一起。这个巨大的力量来自藴藻浜东泄的流水，近千年来奔腾不息，它始终分割着长江里围合而来的泥沙。
长江入海口这片区域内，和宝山吴淞隔水相望的高桥地区，构成了长江入海的南岸。高桥板块在长江上游来水来水带来的泥沙和东海潮汐的夹击下，成陆的形态是向西和向东同时延伸的。东侧最终汇合了南汇、川沙板块，而西侧始终没能封堵藴藻浜进入长江的出口，因此，没有能够把宝山吴淞和高桥两个板块连在一起。这个巨大的力量来自藴藻浜东泄的流水，近千年来奔腾不息，它始终分割着长江里围合而来的泥沙。