良乡---黄村约16公里步行大穿越 考察那神秘的全红火
2008-11-07 18:51阅读：
良乡---黄村约16公里步行大穿越 考察那神秘的全红火车站
良乡---黄村步行大穿越 考察那神秘的全红火车站
周三早晨9时许，我在321路专碧桂园吃了早点后，变踏上了寻找黄良铁路之路。周三早晨天气阴沉沉的，早晨8点多，天空中还掉下了几滴小雨点。这让我想起小学音乐课学过的一首歌“小雨，小雨沙沙沙，沙沙沙，种子种子在说话，在说话，哎呀呀，我要出土，哎呀呀，我要长大”
在京广线两位巡路工的指引下，我于10：20左右找到了位于良乡火车站东侧黄良铁路良乡终点，进入良乡火车站后，黄良铁路就并入其他轨道了。良乡火车站被铁栅栏门给锁住了，有一个锁因为年头长，坏掉了，工作人员又换了一把新锁，但锁上及锁芯里也长满了黄色的锈。能看的出来这个铁栅栏门，很长时间没有被打开了。
10：25照完照片后，我于10：30正式开始从，良乡火车站终点踏上了去黄村火车站的路程。黄良铁路的刚轨已经完全锈住了，没有京九，京广的刚轨那种天天走车光泽度，能看的出来黄良铁路已经好几年没有走车了。
黄良铁路刚出良乡火车站时，就是不知明的铁路小桥，底下是条污水河，接着是一条乡间小路，有个无人看守道口，小路上有房山区境内公交。
黄良铁路途中向这种不知名的乡间小路很多，当然也有很多无人看守道口，铁路道口两侧的小心火车三角警示牌，有的完好无损，有的锈记斑斑，有的已经看不出图案来了，更有甚者警示牌已经不翼而飞了。在朱家岗村，铁路道口三角警示牌，已经被撂倒在了路边的杂草丛里。这些小路，都通往黄良铁路延线的各个村庄。
黄良铁路经过房山区的小西庄、辛瓜地、南广阳城、牛家场、保合庄、朱家岗、小马厂，大兴区的鹅房、后辛庄、宋庄、姜庄子、大洼、佟家场等地。铁路经过村庄时，有的地方是铁路桥，有的是铁路道口。
在途径南广阳城时，我与一位放羊的老奶奶聊了起来，她说“黄良铁路已经置少6年没有走车了”记得早先南广阳城还有917路支2通过呢，现在只有房山8路通过。
黄良铁路房山段，铁路沿线的居民都爱到铁路上放羊，有的干脆把羊拴在铁路上
，让羊啃食轨道及附近的杂草。
黄良铁路房山段的轨道，有的地段很干净，有的地段杂草丛生还有长在轨道中间的矮树，甚至连轨道都看不见了。但轨道附近放羊，遛狗的居民很多。而且有的居民就住在铁路两侧，院子里养着柴鸡，柴鸭等，真想吃个柴鸡蛋啊。
南广阳城与牛家场之间有条河叫哑叽河，黄良铁路跨哑叽河的大桥，感觉比跨永定河的大桥，还要长，还要大，桥的西侧，还有武警站岗时留下的小屋子，现在小屋子里已经空无一人，屋内墙上写着关于特殊服务的语言及电话，但不是很清楚。
哑叽河的水比较清，河里还有小船，但只限于桥的北侧，桥的南侧已经是干涸的河床和大树林子了。但大桥已经年久失修，周边的护栏已经不全了，很危险。
保合庄与朱家岗之间的铁路北侧是一片宽阔的土地，象是要搞开发，铁路南侧还是大树林子，这段铁路有的地方的钢轨已经骨肉分离了，不能在走车了。一看就是很长时间没有人维修了。
在往前走就是小马厂村了，小马厂村有一口北京市地下水监测井。就在黄良铁路旁。过了小马厂村，有一段轨道已经长满了杂草，过了这段杂草就是右堤路永定河大堤了。
永定河大堤里有猎人，在大堤里趟兔子，趟刺猬，下夹子什么的。这些猎人，都是从京良路方向过来的，在向前走就是333在8684铁路铁图专区里所说的永定河大桥下的太极什么的，其实那是建在永定河大堤上一个高尔夫球场。还能看到333所说的武警站岗所废弃的房子。还有左堤路那被沥青糊死的只能看到一点钢轨痕迹的铁路道口。但黄良铁路这坐跨永定河的大桥，已经年久失修，周边的护栏已经不全了，很危险。
永定河左堤路以东就进入大兴区了，也就是说进入神秘的全红火车站了。但在看看咱们前方的黄良铁路已经被杂草及矮树糊死了，只能顺着铁路南侧只能容一人通过石子小路，向全红火车站前进，大大地开路。
全红火车站在大兴区芦城乡鹅房村南侧，离鹅房村最近的公交车站是937路支芦城电管站，下西向西走15分钟左右就是鹅房村了。鹅房村原先有大兴3路，但大兴3路，早已经撤消了。全红火车站仅有两条轨道，站台及轨道也被杂草糊死了，站房已经变成了两户人家，但依稀可见全红火车站的进出站口，但还是被333所说那条不友好的dog给搅了心情，但在全红养狗是必须的，虽说全红是在鹅房村南侧，但离鹅房村还有一段距离。全红火车站跟北天堂差不多属于前不着村，后不着店。全红四周非常偏僻都是大树林子、田地、杂草，矮树及厂房。周边没有人家。很不安全。
你仔细看还能看到333所说的全红火车站站内道口的已经是朽木的那快木头。为什么仔细看因为铁路已经被杂草和矮树糊死了。
全红火车站有两户人家，其中一户人家，因为大街门前有台阶，变找来几根钢轨，当台阶的扶手。这两户人家别看住的很偏僻，但也在全红火车站生活的不亦乐乎。另一户人家的男主人在院子里高高兴兴地用铁锹搓着煤球，往暖气炉子里加，取暖。那的温度比市区低.......小狗也在旁边蹦蹦跳跳“汪，汪，汪......”
在全红火车站让我想起了，当年乘坐石秦特慢经过全红火车站的场景.......在全红红车站照了几张照片后，告别了全红火车站变顺着铁路踏上去往黄村火车站的旅程。
鹅房村和全红火车站附近有很多空地，客二或八方达大兴分公司真应该在那边弄个场站，开几条线，我觉得474路应该延长过去，方便那边居民出行。那边居民出行很不方便。
黄良铁路房山段也应该多开几趟能刷卡的公交车，方便那边居民出行。
全红火车站在向东，变是前辛庄村了，前辛庄村有大兴25路，前辛庄村在向前就是后辛庄村和333所说的芦求路铁路道口了，芦求路铁路道口向南步行7分钟，要经过两个绿色大棚，变是954路、957路大兴一职的场站。
在向东变是黄良铁路最大的也是最好的铁路道口，芦宋路铁路道口。那条路很宽阔。
过了全红火车站后铁路内及铁路外的垃圾就越来越多，尤其过芦宋路铁路道口在向东，铁路就被垃圾覆盖满了，还有满地的粪便。
后辛庄村---黄村火车站这段铁路，有的地方被垃圾覆盖，有的两侧是果园，有的两侧是田地，有几户人家干脆把后院开在了铁路边，在铁路上晒起了咸菜干。
在姜庄子一带有个地方很象监狱，但由于在墙外侧的铁路上行走，所以也看不出高墙里的端详。
姜庄子在向东，经过佟场及大洼村及满轨道垃圾后，黄良铁路变从黄村火车站南侧的小树林进入了黄村火车站。在黄良铁路黄村火车站起点处照了照片，于15：30结束当日的穿越。黄良铁路全程穿越共计5个小时。
总的来说黄良铁路沿线极其偏僻都是大树林子及坟头，只有部分地段两侧是村庄，但也村庄。铁路周边还有厂房，生产的东西应该跟化学分不开，味道很刺鼻。
黄良铁路上的信号灯，黄村火车站及良乡火车站进站处是红灯，有的地儿是白灯，全红火车站是蓝灯，但有的地只剩下杆子，信号灯已经不知道跑到哪里去了，没准跟人私奔了！
黄良铁路沿线的几处经过村庄的石头小桥，都已经年久失修了。还有的轨道也已经骨肉分离了。
真希望荒废了6年的黄良铁路能重新利用，开个去良乡的小票车也好啊。
最后希望大家不要在穿越，尤其是MM，因为黄良铁路沿线很偏僻，很危险。如要穿越，最好结伴而行。
2008年11月02日02：00：00
